北国网|联友科技再出发，为汽车行业数智化创新生态建设赋能！( 二 ) 文|秦丽付媛媛来源|首席数字官

整体来看，汽车行业的数字化可以分为三大部分：传统流程化体系的改善和革新、产品数字化和未来商业模式变革。其中，传统流程化体系的改善和革新，是通过在流程过程中积累数据，为管理层提供更多管理决策;产品数字化，是围绕汽车驾驶舱、自动驾驶、网联、四化体系等过程中的产品变革产生的数字化;未来商业模式变革，是明确车企未来的增长点以及如何布局等。毫无疑问，数字化技术正在成为驱动汽车行业业务流程再造、产业链重塑的重要驱动力。
德勤最新发布的《智能网联时代，车企如何打赢数字化之役》报告指出，汽车行业正在由传统硬件制造向新四化(汽车电动化、智能互联、汽车共享以及自动驾驶)为特征的未来移动出行转变。车企掌握了智能网联的新极点，就能打赢数字化之役。
【首席数字官】认为，汽车行业面临着增长停滞、竞争加剧、消费升级、成本上升、软件转型等痛点问题，又因新冠疫情面临着线下业务和供应链的挑战，这些问题都倒逼了企业的数字化再造能力和进程，数字化已经成为汽车行业企业提升行业竞争力的重要驱动因素。
一方面是具备科技公司本质的造车新势力，组建了百度+吉利、滴滴+比亚迪、阿里+上汽、360+哪吒汽车等CP ，为汽车行业带来了巨大的市场冲击。另一方面是传统车企的不断尝试，包括组建合资公司，在公司内部设立软件部门、下属IT公司等动作，以期助力企业加速数字化转型。【首席数字官】根据网络公开资料搜集整理了《车企布局科技企业一览表》，从布局时间、定位与产品服务等方面，可见各家均有差异。

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这一类科技企业，虽然背靠大型传统车企，但也是几经沉浮，只有部分企业经受住了市场的考验，不断丰富自身的汽车行业数字化经验，不断迭代和升级解决方案，不断赋能行业。联友科技，正是其中之一。
再出发！助力行业数字化新发展
为什么是联友科技?【首席数字官】梳理了这样一组关键数据：
37家——与37家整车企业达成长期合作关系，包括中国一汽、东风集团、广汽集团、陕汽控股等头部企业，小鹏汽车、威马汽车、广汽蔚来新能源、恒驰汽车等造车新势力，以及东风金融、北汽财务公司、一拖财务等汽车金融的引领者;
23家——与华为、阿里、腾讯、百度等23家互联网科技头部企业，开展包括新型技术、业务模式、产业链整合等多方面的深度合作;
91%——面向汽车行业提供全价值链解决方案，汽车行业信息化解决方案覆盖率达到91% ，包括制造/营销/金融等领域的信息化产品、系统运行维护、云服务、大数据分析服务、智能网联、车载智能部件和智能驾驶及汽车设计等业务;
300万+——联友车联网平台接入总量超300万，接入总量达到全国第二名，增速最快;
240万+——智能零部件T-BOX累计出货量已超过240万台，其中2020年自主+合资品牌搭载量全国第二;
4173家——为4173家零部件供应商提供硬件产品;
4200家——为4200家经销商提供优质服务;
2600人+——员工总数超过2600人，其中90%为研发技术人员，分布在西安研发中心、深圳研发中心、广州交付中心、湖北交付中心，以及其他省市布点交付中心;
19年——成立于2002年4月，至今刚好19个年头，一直深耕汽车行业。
这些数据的背后，意味着什么?在【首席数字官】看来，这意味着：长期主义，持续的经验与能力的积累，极致的专注和聚焦。慢，即是快。 19年的积累，看似缓慢，但是迎来了产业发展新风口，将会有更快的突破。
用联友科技总经理胡永力的话来说就是联友科技比车企更懂互联网，比互联网公司更懂车。联友科技用更懂车企的方式为汽车行业数字化赋能，为客户提供更多数字化服务，通过工具链的能力和运营服务的能力帮助客户建立自己的管理服务体系。
生于东风，服务东风。作为东风汽车集团下属IT公司，联友科技在成立之初，以及往后的十多年中，主要是服务于东风汽车集团的体系内部的信息化工作。据了解，联友科技针对东风体系的服务，主要分为三类：传统IS/IT相关服务、网联和数字化服务、汽车智能零部件服务。比如，东风汽车强大销售能力的背后，主要承载的是联友科技全套的信息化体系，产供销一体化的管理体系。