凤凰网|低调大佬，长安深蓝技术有多牛？“超集”电驱系统解析( 二 ) 2021年

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说白了，这种研发思路多少有些第一性原理的意思——没必要在盒子里面再装一个盒子。长安深蓝这套电驱系统效率高、省电，性能突出，在等同续航参数下，无需让消费者承担增加电芯的成本，而且通过集成化能进一步提升平台生产效率，甚至可以通过多种动力构型分摊成本。在不加钱的前提下，实现了更可靠的续航，并降低购车负担，显然对用户更加友好。
另外，针对消费者冬季电车用车的焦虑，针对冬季低温充电差、性能差的行业普遍性痛点，长安深蓝电驱系统为此还推出了一大杀手锏——微核高频脉冲加热技术，就是一项能在寒冷的冬季让你不再忧心动力衰减的黑科技。

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其原理，参考了脉冲星发出的高频电磁脉冲，利用电驱的电感和开关特性，通过电驱与电池之间产生的高频脉冲电流，对电池内阻进行预热。这跟当前行业普遍采用的金属膜加热或水加热等外部加热法有本质上的区别，长安深蓝的高频脉冲技术通过内部加热，效率更高、更省电，且加热更均匀。
当然，在实际装车后，长安深蓝这套电驱系统的表现还有很多可聊之处。首发搭载的长安深蓝SL03 ，作为一款车长超过4.8米，轴距2.9米的中型车。 CLTC工况下，电耗低至12.3度电每百公里，续驶里程可达700km以上，同时性能不俗，百公里加速仅5.9s。

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但笔者认为真正的重点，在于长安深蓝电驱技术的科学性、合理性。唯有在数据之外，解决行业痛点，将体验做到尽善尽美，这才是一个传统主机厂进入电动化时代应有的姿态。
新能源正在迈入黄金发展时期，在这个阶段，新势力和老牌势力百家争鸣。但是，以长安深蓝为代表的传统车企，其展现出来的技术含量上的引领行业的优势性。通过新一代超集电驱，并由它延展出一系列改善消费者对电车使用痛点的产品。从中，我们实打实感受到了长安深蓝深厚的研发实力，以及从本质上回归初心，以技术赋能为核心，为推动新能源行业高质量发展贡献出自己的力量。