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集微网消息 , 5月7日 , 业内人士证实 , 德州仪器已经裁撤中国区所有的MCU团队 , 并把原MCU产品线全部迁往印度 。 据了解 , TI在中国区的MCU研发团队主要面向MSP430产品线 , 现在该团队成员一部分被裁员 , 一部分被合并进了LED DRIVER芯片团队 。 现在国内MCU圈子已经开始疯狂“抢人” 。
资料显示 , MSP430系列是TI从1996年开始推向市场的一系列16位超低功耗、低成本MCU 。
民生证券电子首席分析师方竞表示 , 曾经TI的MCU团队是本土化运营最好的产品线之一 , 立足中国市场 , 专门做本土定制化开发 , 客户响应非常快 。 但从2018年初开始走下坡路 , 市场慢慢的被国内MCU新锐厂商接手 , 生存空间被挤压 。 “这个团队主要是在上海 , 疫情期间更加难以运营 , 干脆撤了 。 ”
他认为 , 尽管部分员工可以选择转入其他团队 , 但是从数字转模拟的跨度比较大 , 因此 , “国产MCU崛起加速 , 海外龙头倍感压力 。 这次全面裁撤 , 相信会进一步推动国产MCU替代 。 ”
数据显示 , 2020年德州仪器通用MCU市场份额为7%左右 , 远少于前五名的瑞萨电子、NXP、英飞凌、意法半导体、微芯科技等 , 而近几年国内MCU厂商在该领域进展迅速 。
与全球市场需求以汽车电子和工控产品为主不同 , 消费电子领域才是国内MCU市场需求的主流 。 由于中国厂商的市场占有率较低 , 在中美贸易摩擦持续升级、进口芯片供应紧张等因素叠加之下 , 国产替代成为了驱动本土MCU品牌市场份额增长的主要因素 。
据统计 , 近年来 , 本土MCU厂商均实现了较好的成长 , 2021年业绩普遍实现了翻倍增长 , 并有14家本土通用MCU厂商跻身于《中国半导体企业100强》排行榜 。
在汽车MCU市场 , TI市场份额也仅为8.8%左右 , 远少于前三名的瑞萨、NXP和英飞凌 。 在这方面 , 国内已经有多家公司致力突破 , 但取得进展仍较为缓慢 , 目前自给率不到5% , 被“卡脖子”局势明显 。 下图为民生证券统计的国内车规级MCU发展进程 。
方竞表示 , 在本轮缺芯大潮下 , 众多欧美半导体龙头选择了优先支持本国厂商 , 倒逼国内公司转向本土供应商 。 众多中国半导体企业在不同产品和领域出现零的突破 , 国产全面突围已是无可争议的趋势 。 在此趋势下 , 海外龙头厂商会有越来越多的领域 , 面临国内新锐企业的围攻 。
【小米|重磅!TI裁撤中国区MCU团队,国内疯狂抢人】“TI退出只是一个趋势 , 相信后续还会有更多类似事件 。 ”他强调 , “海外厂商退守汽车工控已经成为了趋势 。 ”
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