古代古代哪里来的钱修建京张铁路?( 二 ) 古代|京张铁路|经费

再次，1905年的时候清政府已经历经两次鸦片战争、甲午中日战争并在这些战争后被迫签订了一系列不平等的割地赔款的条约，因此负债累累的清朝几乎可以说是没有多少盈余的财政收入去大力支持铁路的修建，这时候如何在修建过程中尽可能节省费用就变得非常重要。詹天佑等人世如何节省费用我们可以通过曾经担任过袁世凯顾问的英国人莫理循的一封嘲讽信来看：中国只有一位工程师,一个姓詹的广东人,他已经被任命为这条铁路的总工程师。我们在南口遇到了他和他的随从人员,詹骑着一头骡子,他的两个助手骑着驴,苦力们携带着经纬仪和水平仪，没有打算勘察测量。这些人的主要任务就是让大批装着货物的大车免税通过厘卡到张家口出售赚取大利。虽然言语之间尽是不屑，但是我们还是可以从这段话中看到詹天佑等人在当时的条件尽可能节省每一份资金。还有我们可以从人工费用和建筑材料费用可以看出，詹天佑曾经在日记中这样写道：北地工人最耐劳苦,工价较他省为轻。本路土石工程规定由投标承办,但工头之得标多者往往另招小工头分任之,故虽一人,招工人万余名,实则分部督率稽查颇易,且工人之得资以工作之多寡为衡,本路费轻而成效速,此亦一原因也。此前，袁世凯还责成关内外铁路总办梁如浩在京张铁路购买木材时给予优惠。

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晚年的詹天佑和家人的合影
综上所述，京张铁路的修建费用一方面来自于袁世凯的大力支持，一方面来自詹天佑在修建过程中的合理利用和节省，还有一部分来自于朝鲜的欠款归还。而在这些背后，当然也少不了清政府的支持，即使是在内忧外患并存的时期，也依然坚持着维护着一个国家应有的尊严，最起码就京张铁路的修建这一点来说，清政府的作为值得肯定。