古代古代哪里来的钱修建京张铁路? 古代|京张铁路|经费

说到中国第一条自主研制的铁路，大家应该都知道是京张铁路了。京张铁路作为中国第一条自主研制的铁路，是为中国扬眉吐气了一番，当时的中国人感到无比的自豪。那么，在当时中国经济短缺，没有钱的情况下，京张铁路是怎么修建起来的呢?京张铁路修建的经费是哪里来的?当小编看到这个问题的时候，小编觉得应该是当时有专门的款项吧!具体的就跟随小编一起来看看吧!

文章图片
提起京张铁路，人们首先会想到这是我国自主设计并修建的第一条铁路，还会想到为国人扬眉吐气的詹天佑，那么在当时内忧外患、负债累累的清朝，是如何筹措修建铁路的经费的呢?
提出修建京张铁路还要归功于一个重要的历史人物：袁世凯。1905年4月8日，袁世凯邹庆朝廷开筑铁路并做出了铁路修建费用的预算：500万两，如果速度快的话，四年便可以完成。并且在这份奏折中提出两个要求：不用洋人，用华资。首先，第一步主要资金来源是调拨关内外铁路资金的余利。早在1898年，督办关内外铁路的胡燏棻经手曾借英金230万磅，并在合同中标注铁路运费必须存入汇丰银行，并且中方不得动用铁路盈余，这一约定严重限制了清政府对于铁路费用的使用权。义和团运动中铁路遭到严重的破坏，袁世凯借此机会和英国谈判，经过再三商议，约定汇丰每存入余款180余万两,中方即可提拨银50万两作为公家余利，也就是相比之前，清政府可以有一部分使用的资金用作他用。一直到光绪三十一年，即1905年，铁路盈余已经逐渐增多，在袁世凯的多次努力谈判之下，最终两国达成一致：汇丰银行备存有六个月的还款本息后,中国就可自由使用铁路其余盈余来修筑铁路。这样第一步预算资金就有了着落。

文章图片
【古代古代哪里来的钱修建京张铁路?】袁世凯在京张铁路的修建中发挥了重要的作用
但是这只是袁世凯这个修建铁路外行人做的预算，当这份预算交到詹天佑的手中时，预算则变成了720万两，由此，还有200多万两需要多方筹措。于是为了节约经费，詹天佑奏请将京张铁路的管理交给京张路况局，而将经费问题交给邮传部来统一调配。整齐划一的管理使得京张铁路在修建过程中国避免了大量的资源浪费。比如，《申报》中曾经有过这样的记载：该路附近各处所有煤矿应归铁路总局尽先开采,以资行车需要。也就是因为京张铁路的修建在资金使用方面得到了尽可能大的优先使用权。这不得不说是归功于路况局的成立。
其次，恰逢朝鲜归还之前借中国的60万两白银，于是这笔钱前在袁世凯的奏请之下并没有被挪为他用，而是进入到京张铁路的预算费用之中。关键时刻，即使是60万两，也是一笔非常及时的资金。