华为|「赛力斯·华为问界M5」2022年四月销量发布，理想ONE的对手成长了汽车|塞力斯|驾驶

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最新数据：
重庆小康股份发布2022年四月份销量快报，四月销量为20040辆，同比下降17.76% ，环比下降16.55%；这个数据基本与目前行业趋势相符，很显然也是受到了供应链断链和原材料价格上涨的冲击。
但是，塞力斯品牌的下来达到了3439辆，同比增长幅度高达1248.63%！环比增长也有8.83% 。

塞力斯是小康集团旗下的新能源汽车品牌，有一位战略合作伙伴叫作华为；该品牌打造的首款SUV-SF5曾经的销量表现很好，随后塞力斯和华为从合作伙伴的关系，升级为合资创立全新汽车品牌-「问界」。
现阶段的产能全部集中于生产问界M5 ， SF5暂停排产，也就是说这辆华为系的SUV在四月份实现了逆势增长，同时销量在新势力阵营里仅次于理想ONE ，差距仅为728辆。
问界汽车找到爆发的临界点喽，华为厚积薄发，现在终于初见成果。

问界M5是一辆怎样的车呢？
首先这台车采用的是与理想ONE相同的增程式驱动平台，所以才总会把这两辆车放在一起对比；两车的主要区别其实是设计风格， ONE的设计偏向方正和硬朗， M5的设计风格则偏向柔和与运动。
车身尺寸为4770*1930*1625 ，轴距2880毫米，属于中型车。
车身的高度略低，车尾设计有些Coupé的感觉，车辆有些欧式豪华SUV的味道。

内饰的设计走的是简约路线，大尺寸悬浮屏、液晶仪表盘，配合规整的中控台有些华为的风格；总之，这辆车看起来是挺有眼缘的，而且属于老少皆宜的风格，只要“内芯”的实力足够强，销量自然不会差。

问界M5有后驱和四驱两个选项，分别为：

后驱， 25.98万， 200kw/360N·m
四驱， 27.98-31.98万，增加前165kw/420N·m异步交流电机

前交流异步电机、后永磁同步电机，这样的组合能在全车速区间内有效控制电耗，其平均耗电量分别为22.2、23.7kwh ，对于这种高性能的中型SUV而言，耗电确实足够低。
重点是问界M5加速性能也足够强悍，后驱版极限为7.1秒，四驱版本分别为4.8、4.6、4.4秒，四驱版最低标准也有超跑的水平喽；同时全时四驱系统带来的驾驶感受也会超越高级别的纵置四驱燃油车，综合性能解读性价比，这辆车的标准不低于理想ONE 。

所以选择增程汽车不见得非得把预算拉升到35万，如果对空间要求不是非常高，同时能接受这种跨界运动风格的SUV ，问界M5是更值得选择的；至于车辆的智能化标准就不赘述了，全套辅助驾驶应有的系统都有配备，搭载华为的系统也会带来不错的用户体验。

塞力斯问界M7已经发布了定妆照，新款车的尺寸重合了ONE ，属于中大型SUV；车辆的设计风格略有变化，风格类似于理想L9 ，属于比较饱满大气但仍旧简约的感觉，有些观点认为M7的车头少了些设计感，其实无非是没有使用近期流行的赛博朋克设计语言，然而这种流行设计语言的生命周期都不会很长，反倒是简单又有些传统的风格更能“抗过时” 。

观点：
有了华为的技术支持（包括电驱系统的车辆核心总成部分），塞力斯华为·问界汽车的潜能是会非常大的，选择的驱动平台是增程式也很合理；因为SUV车型对于续航里程的要求略高于轿车，增程平台能在实现上百公里纯电续航的前提下，实现长途驾驶只需要加油，里程焦虑问题得以解决却保证了电动汽车的驾驶品质，这就是增程系统的优势。
问界有了这个优势，实现月销量破万不是难事。

：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利

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华为|「赛力斯·华为问界M5」2022年四月销量发布，理想ONE的对手成长了