就在上个月 ， 马斯克的“无聊公司”宣布完成6.75亿美元的C轮融资 ， 这让它的估值达到了近57亿美元 ， 但这些资金对于修建超级高铁仍是捉襟见肘 。 就连马斯克自己都曾无奈地承认 ， 连接旧金山和洛杉矶的超级高铁项目经测算将耗资大约700亿美元 ， 实际甚至可能耗费超过1000亿美元 ， 而且建成后“未必会比飞机受欢迎” 。
目前 ， 美国对超级高铁项目的态度仍然暧昧 。 2019年3月 ， 前任美国交通部长赵小兰（Elaine Chao）曾计划在奥斯汀成立一个“非传统紧急技术委员会” ， 以便为超级高铁、无人驾驶等高新科技项目提供监督框架 。 但时隔三年 ， 该委员会仍然没有太多动作可言 。
如此看来 ， 马斯克的超级高铁梦想在未来的很长一段时间里恐怕仍将是梦想 。
*图片来自Yandex
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