华为|外媒：华为正在突破第一道封锁芯片|手机行业

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西风烈，长空雁叫霜晨月，霜晨月，马蹄声碎，喇呜咽；雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，从头越，苍山似海，残阳似血。当年，红军在面对娄山关这座天下雄关的时候，不惧艰险，前仆后继。

如今，昔人已逝，但是，这种精神并没有消亡， 2019年，美国签下一纸禁令，但是，华为没有退缩，没有躺平，而是迎难而上，终于在高端科技领域，通过自研，谱写了一曲又一曲壮美的乐章。
高端科技犹如星辰大海，无边无垠，华为并没有止步于鸿蒙和麒麟，在最重要，在更高端的EDA领域，华为也正在突破中，这个领域就是EDA ，那么，此举对华为而言究竟有何影响呢？随着华为的入局，国产EDA是否能重塑当年熊猫系统的辉煌呢？

华为入局EDA根据彭博社报道， 4月14日，根据知情人士透露，美国EDA软件巨头新思科技，目前正在接受美国商务部的调查，这次调查难得理由是，美国商务部怀疑新思科技可能将关键技术直接转让给我国企业。
至于哪些我国企业，个人猜测，仅仅猜测，应该是离不开我国的华为。至于美国这次对自家企业下手，根据相关外媒猜测，美国可能是在怀疑新思科技可能悄咪咪将自己的核心技术EDA软件，转让给我国企业，助助力华为海思突破。

事实上有吗？应该是没有，早在去年12月份，新思科技就信誓旦旦地表示，自己是遵守美国出口规则的。因此，只剩下了一个解释，那就是华为正在突破EDA ，美国想要通过对自家企业下手，尽可能完全堵住华为发展EDA的途径。
这种猜测其实多少有点道理华为在EDA领域本身就有布局，去年2月6日，主要从事国产自主EDA软件产品的企业无锡飞谱电子信息技术公司发生了多项股东和主要成员的变更，其中，在无锡飞谱电子的新增股东中，就有华为的哈勃投资。

从中我们不难看出，华为其实很早就开始入局EDA了，目前的华为虽然不能说已经突破了这一领域，但是也处于正在突破的状态。那么，随着华为入局EDA ，对于华为而言，将会带来怎样的影响呢？
华为正在突破第一道封锁线EDA软件非常重要，主要用于芯片的设计，在芯片整个生产到出货过程中，带来的重要性那是不言而喻的，目前在EDA领域，全球基本上都被新思科技、楷登电子和西门子垄断，就我国市场而言，虽说没有完全覆盖，可是也差不多了，毕竟这三家企业占据了我国95%以上的消费市场份额。

如今华为也入局了，也正在突破EDA这第一道封锁线，未必不能减轻华为麒麟对国外EDA设计软件的依赖，减少被卡脖子的风险。
另外， 4月18日，有相关汽车博主对华为智能汽车解决方案BU CEO余承东进行了一次采访，余承东表示，华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。华为对发展自身汽车业务的重视和决心可见一斑。

而汽车业务最基础的是什么，还是芯片，无论是智能驾驶，智能座舱还是智能充电等等，其实都离不开芯片。随着华为进一步突破EDA ，随着华为在芯片方面进一步实现独立自主。未必就不能促进华为汽车业务的发展。
总之，入局EDA ，对华为的影响还是不小的，而同样，有华为这样实力强劲的企业入局，对于国产EDA 的发展，也是至为重要的。那么，如今的国产EDA ，是否还能重塑当年熊猫系统的辉煌吗？

国产EDA如今是否能重创熊猫系统的辉煌？这是EDA软件熊猫系统，可不是之前的电脑病毒熊猫烧香。这款熊猫系统，是我国在1993年的科研成果，获得过国家科学技术进步一等奖，应用于20多家设计公司和研究机构，共安装55套系统，开完完成将近200个集成电路品种，还有7个经过严格工艺验证的实用化单元库。