上海市|上海快递“收不到寄不出”？别着急！京东搞了一场“自杀式”物流( 二 ) 京东|物流|快递员

1993年，聂腾飞和詹际盛通过挂靠神通广告公司，申请了“神通综合服务部”的营业执照，开始了白天在杭州收件，晚上到上海送件的业务，这就是“申通快递”的前身。

同一年，通过自己来往粤港之间的体验，王卫看到了商机，于是租下了容奇港成业路27号一个不起眼的二楼民房并将其命名为“民营快递创业基地” 。
利用自己内地合伙人身份，王卫随后注册了“顺通”公司，开始了来往于香港、深圳的快件运输业务。之后因遭合伙人算计，王卫重新注册了如今大名鼎鼎的“顺丰”公司。

与此同时，在日本留学的陈平注意到了日本的快递企业宅急便。
通过观察送快递流程，陈平托人寄来一张北京地图，开始在脑海中琢磨自己未来的“快递产业” 。
陈平回国之后，便立马与各个两人成立了宅急送公司。

就这样，申通快递坐火车往返于沪杭，顺丰速运在华南乘船出发，宅急送则奔走在北京街头，民营快递企业开始萌芽。
天天快递、圆通快递、韵达快递，中通快递，依靠“观念差”、“时间差”和“机遇差” ，本土民营快递企业如雨后春笋般出现了。

近十年来，伴随着电子商务的高速发展，中国快递业也进入了飞速发展的“黄金十年” 。
2021年，我国快递业跨入千亿时代，居于世界首位。
梳理下来，邮政业务分化而来的快递业务发展时间不过42年。

一个快递的正常操作流程分为：收件、发件、到件、派件、签收等环节，环环相扣。

一个快递从收件到签收的全流程
当然，我们可以非常快速地收到快递也少不了高新技术的支持。
例如， 2020年，中通投入近100亿元用于基础设施、智能化设备和数字管理系统；百世集团总投入15亿元升级自动化设备；圆通研发投入2.96亿元；申通实施了“ALL-IN-Cloud”战略，将全部业务系统搬到云上；韵达研发投入2.96亿元，发布全国快递企业首个自主研发的5G无人机。

除此之外，快递的“最后一公里”还是需要辛苦的快递小哥来完成。

这几年，随着电商物流与快递行业的持续高速增长，快递小哥从业人员数量迅速增加，可以用“千万大军”来形容。
最近，有一张截图在全网刷屏：一名上海顺丰小哥的单日收入高达10067.75元。

那么，每一名快递小哥都能挣这么多钱吗？

《2018快递员群体洞察报告》中写到，中国快递员的平均月薪在6200元左右。而这个钱挣得并不容易：80%的快递小哥每天工作都超过8小时。

他们通过派送更多的包裹，来提高自己的收入。
2020 年的《2019 年全国快递员职业调查报告》中提到，中国快递员每天的工作时间，延长到了8-10小时。
其中，有33.69%每天工作10-12小时，大约20%每天工作超过12个小时。

如此辛苦的工作，并不是每个人都能胜任的。
近年来，中国快递员工作压力极大。
“一辆车、一个人、一个家”成为了快递员最真实和最直观的写照。他们挣的是真正的血汗钱！
他们不应当是传统概念中的“临时工” 。快递员们对自身合法权益的保障，正在提出一些合理的诉求。

调查显示，排在前几名的诉求分别是：提高计件工资、提高社会认可度、提高加班工资、按照国家法律规定休假、提供五险、提供更多的培训机会、签订劳动合同、有更多的晋升机会、提高末端投递便利性、提供意外险和第三者险以及提高车辆安全性等。
让我们再聊回上海，如何缓解“最后一公里”和“最后一百米”这一矛盾成为了最大问题。

居民足不出户的同时，上海大部分的快递小哥也同样被封控在家，也要足不出户。
保供人员无法外出工作，分发物资的人力资源就会严重不足。

加之一些疫情管控重点区域的快递网点被封控，导致其在快递公司整个系统里显示这些网点均无法收派件，物资配送延期在所难免。

此外，如今上海地区疫情愈加严重，太原韵达快递物流园还突发聚集性疫情，快递行业疫情防控措施随之持续升级。
为了保障物资顺利送达，不少快递员风餐露宿睡在快递车里、快递网点仓库里，实在非常艰难。

即便在封闭小区的快递小哥复工，他们也需要进行一系列消杀工作之后才可以开始正常的配送流程。