滴滴出行|人民日报“预言”成真？柳青、程维不愿看到的局面出现了网约车|人民日报|程维|创投圈

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曾几何时想过滴滴会走到现在这一步，当初那个影响力巨大，名声流传深远的网约车巨头，如今光芒褪去。而网约车市场也再次迎来了百家争鸣，和一枝独秀的情形截然相反。
【滴滴出行|人民日报“预言”成真？柳青、程维不愿看到的局面出现了】而滴滴柳青，程维不愿看到的局面还是出现了，网约车市场规则以及滴滴市场状态都再次发生变化。发生了什么？难道人民日报的“预言”成真？

网约车市场大变，滴滴动作不断
网约车是互联网产业发展下的产物，尽管很多人都买上了私家车，但依旧存在巨大的出行市场。在正是在庞大的市场需求下，诞生出滴滴这样的巨头。
很长一段时间内滴滴都形成了市场行业垄断， 9成的市场份额掌握在滴滴手中。如果滴滴合理经营，按照这样的趋势发展下去，未来的前景是十分广阔的。只可惜滴滴没有把握住机会，滴滴得为自己的错误买单。
但市场发展不会因此停滞不前，繁华喧闹的菜市场不会因失去某个摊贩而影响客流量，只会有其它的商家不断顶上。

网约车市场也因此迎来了大变，包括T3出行、享道出行、美团打车、高德打车等等平台相继涌入网约车市场。而这些平台也各自拿出福利优惠措施吸引用户，司机入驻，为平台添砖加瓦，活跃生态。
而滴滴这家老牌巨头，辉煌已经是过去的事情了，在过去数个月份公布的网约车订单合规率排行名单中，滴滴都排在了末尾，前三的名次均被新诞生的巨头拿下。
可滴滴不会无动于衷，不断展开动作。主要来看分别体现在两个方面，一个是网传滴滴将进行全线业务的裁员。另一个是滴滴将在3月4日停止俄罗斯和哈萨克斯坦的市场业务。

这两个动作引人注意，好端端的情况下肯定不会裁员和停止市场业务，而是加大人员招募力度，扩大更多的市场份额，参与更多国家地区的业务布局。可滴滴的情况截然相反，之所以会这样恐怕和滴滴事件的发生有密切联系。
这些是滴滴市场状态的变化，除了这些网约车市场规则也有新的要求。交通运输部等部门联合印发了《通知》，内容要求网约车平台不得接入未取得许可的网约车司机和车辆等等。

另外网约车司机获得的许可并不是全国通用的，应当在许可区域内进行经营活动。这对滴滴有什么影响呢？很明显，这会要求滴滴加强对网约车司机的管控，尽快落实司机获得许可的情况，否则订单合规率就一直保持现状，难以突破。
人民日报“预言”成真？
滴滴现如今的情况已经大致明确了，网约车市场迎来新规的改变，对网约车司机接入平台有了更多的要求，而滴滴也因为自身的缘故进行裁员和停止某些国家市场的业务布局。

而这些恰好都是柳青，程维不愿看到的局面。对滴滴高层而言，市场最好保持在事件发生前的状态，那样滴滴还能够以往日的市场经验进行布局，等将来某一天有希望回归时，就能迅速恢复影响力。

可是市场的变局以及自身的不断调整动作，让过往的经验布局都将成为过去式。滴滴无法接入新用户意味着和现有以及将来的市场需求出现断层。
滴滴不仅要花费更多的时间去规划将来，而且别忘了市场上已经出现了多匹网约车黑马巨头。难道说人民日报的“预言”成真？
人民日报说过，不要妄想大而不倒。实际情况来看，也正如人民日报所说，那些民众以为建成高楼大厦不会倒下的巨头们，看看现实就能明白所谓的大而不倒，其实是建立多方面基础的。

历史上有多少巨头品牌，又有多少辉煌一世的王朝，在时间的推移下，在种种事件的转变中，发生巨大变化。
滴滴的路
估计对滴滴老用户而言，是不希望滴滴出现这般局面的。用惯了一个平台之后，已经建立了多方面的使用习惯。