以蔚来每辆车平均售价30万元计算 ， 1200亿元营收也需要蔚来在2年后的年交付量达到40万辆 ， 而蔚来2021年交付量还不足10万辆 。
此外 ， 考虑到苹果一以贯之的高端产品定价 ， 即便2025年真如李斌所说 ， 苹果汽车推出 ， 从蔚来转换到苹果 ， 还有着不小的门槛 。
至于通过车机联动 ， 完善车载内容生态 ， 目前来看或许唯有造手机这一个最优解 。
但需要注意的一点是 ， 车载内容需求 ， 眼下尚处于伪需求阶段 ， 除非过渡到L5自动驾驶阶段 ， 人类彻底告别方向盘 ， 否则手机仍然是大部分车主的第一内容入口 。 在解决这些问题之前 ， 李斌最应该想的是 ， 蔚来牌手机究竟能卖出去多少台？
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