华为鸿蒙系统|21世纪了，黑匣子还在用60年前的技术，为什么不能云备份？( 二 ) 智能手机|安卓

现代商用喷气式客机上的FDR可以跟踪多达3000个数据点位，存储至少88组参数，包括对飞机每个系统的状态、驾驶舱控制按钮的通断、油箱和液压系统的压力与温度、发动机从进气口到喷气口的情况进行实时采样，连飞机的襟翼、副翼、方向舵和升降舵等关键数据要做到每秒钟采样8次。 FDR的信号采集电缆连接到整个飞机，加起来有你手腕这么粗。换句话说我们能够通过FDR的数据掌握飞机的一切信息。

波音737ng飞行数据记录器安装的位置
与某些航班追踪网站所披露的有限飞行信息不同， FDR对飞机上的所有信息都进行详细记录，若这些数据向外实时发送，就很难保证它不落入别有用心的人手里。一旦航空公司的飞行数据被黑客掌握（为了容易读取，黑匣子里所有信息都不加密），无论从商业安全还是飞行安全的角度都会受到威胁。
驾驶舱语音记录器里存储的不仅有飞行员正常的指令与交流，还可能包括俏皮话、黄段子、背地里的抱怨甚至骂老板的脏话，没有哪个飞行员愿意将这些信息公之于众，或者让上司听到。飞机出发之前， CVR会自动将所有声音进行存储，在整个航程之中，包括飞机降落之后的滑行阶段，飞行员都无权抹掉CVR里的声音。但是只要航班靠泊廊桥，飞行员就可以按下按钮， “一键擦除”CVR里的所有内容。

给飞行员施加额外压力会带来风险
如果飞行员在驾驶舱里的每一句话、每一个动作都被实时上传，他们就会产生抵触情绪，觉得自己工作的场所被当成了“真人秀”的秀场。驾驶飞机不比开车，飞行员需要专注于飞行，实际上包括乘客和航空公司在内，没有人喜欢自己的飞行员在压力之下工作。
即便是失事飞机的CVR被找到，调查人员也不会将事故发生前驾驶舱里飞行员绝望的声音公之于众，一方面这会进一步伤害机组成员的家属，同时它也会伤害他们的同事以及所有从事飞行职业的人。实时传输与云存储增加了数据暴露的风险，这不可接受。
一项新科技，无论它看起来有多么合理，如果它遭到大多数飞行员的反对，就注定难以推行。飞行数据实时上传、云存储从技术上看挺好并且能够实现，但其本身并不能让飞行更安全，还会给航空公司带来额外经济负担和安全担忧，飞行员也担心这会令自己变得透明。因此在未来相当长的时间里，黑匣子还是老样子，或许它会变得更坚固一些吧？