阿里巴巴|海尔日日顺，阿里的新宠？( 三 ) 海尔|物流|京东

但值得注意的是，日日顺的应收账款占营收的比重显著高于同行业可比公司，也会影响到其现金流表现。

除了轻资产模式的影响，客户的不同也是造成差异的主要原因。如京东物流存在一部分采用现结收款模式的B端及C端客户，而日日顺的客户主要以企业法人等B端客户为主，导致其整体应收账款周转率较低且占收入比例较高。
不能否认，轻资产模式给日日顺的物流业务带来了流动性，但是，依赖第三方运力使得日日顺的运营成本居高不下。与同行相比，日日顺的毛利率也显著较低。

并且最关键的是，相比自有的车辆、仓库和员工，第三方模式更难保障服务质量。尤其涉及到运输及时性、货损等问题，这对于日日顺经营的精细化是很大的考验。一旦经营管理偶有不善，可能连微薄的利润都所剩无几。
不过日日顺如果能够完全加入菜鸟网络，一些资金、管理上比较细节的问题，相信也能依靠成熟的经验模式，得到很好的解决。
但是，阿里的目的现在来看更多是将日日顺打造成自己的京东物流，而海尔则是想让日日顺成为下一个海尔，两者的期待还存在很大出入，所以想让海尔痛快地将日日顺让给阿里，目前来看还比较困难。
对于阿里来说，德邦被京东收购一定不是一件好事，在互联互通的大背景下，阿里对快递、快运行业的重视程度不言而喻，而随着对日日顺的持续加码，未来阿里与海尔之间，阿里与京东之间又能产生怎样的火花，还需拭目以待。
本文来源于：财经新知，作者：王思原，编辑：伊页