阿里巴巴|海尔日日顺，阿里的新宠？海尔|物流|京东

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阿里那张看似结实的菜鸟网络正在遭受新的冲击。
自三通一达被阿里拿下，菜鸟封杀顺丰，极兔快速崛起后，电商平台之间的送货战事似乎已经结束。
淘系电商生态的菜鸟网络，京东旗下的京东物流，主打下沉市场的极兔速递以及专注高端且独立运营的顺丰速递，四个体系形成各自的壁垒，井水不犯河水。
但商界不会有风平浪静的时候。
近日，德邦股份发布公告，京东物流将以89.76亿元的价格收购德邦66.49％股份，作为“零担之王” ，德邦被鲸吞无疑会掀起一波行业变动，尤其是在零担领域。
此外，有行业观点认为，对于电商巨头尤其是淘系电商来说，京东在拿下德邦后，借助其在零担市场上的业务能力，直接拿到淘系电商的订单可能成为现实。这对阿里来说无疑是亲手将自己平台数据送到“死对头”手上。
所以德邦被收，最暗自神伤的还是阿里。不过阿里手中还有一张牌，就是此前投资过的日日顺。
在德邦发布股权转移公告后不久，正在上市路上的日日顺回复了第二轮问询，并更新了招股书；在这之后，菜鸟供应链在日日顺智慧物联的股份比例再一次得到提升。
阿里似乎已经开始担心德邦被收购后的余波，意图靠日日顺来接替德邦的零担市场。
京东打破淘系壁垒作为生意场上的对立者，京东物流和菜鸟网络一直以来都处于水火不相容的状态，两者也始终无法拿下对方背后电商平台上的订单。

最初京东还处于自营阶段时，京东物流仅为京东自营提供服务，到2010年京东转型POP平台后，菜鸟系物流也趁机而入，吃下大量京东平台的快递订单。
转折发生在2016年底，京东物流全面向第三方商家开放物流服务，而为了扶持其业务，京东也逐渐加强对第三方商家的管控，并且发布了使用电子面单的新规，要求商家须使用京东无界电子面单或入驻京东开放平台的快递公司的电子面单。
有业内人士指出，京东推出的该系统很明显在针对于菜鸟，是对菜鸟的战略防守。因为如果商家在京东平台上使用菜鸟的电子面单系统，用户数据将被菜鸟掌握。这一操作也算是变相“封杀”了菜鸟系快递。
有了强劲对手入局，淘系电商为保住菜鸟网络的市场，更是在商、消两端抵制京东物流。
在黑猫投诉上有不少淘宝卖家表示，在淘宝发货时，无法使用京东快递发货，只要出现京东字样的快递，直接不能输入。

而消费者在淘系电商退货时的快递选项中，也没有京东物流的相关选项，即便选择其他快递将单号填上，也无法获取物流信息。
不过无论是京东物流还是菜鸟网络，双方一直是在电商快递小件领域进行“鏖战” ，在使用频次相对较低的电商大件物流领域，并未有太大动作，都是以第三方平台为主。
只是在京东收购德邦后，这样的格局或将改变。
早在2015年，德邦快递就入驻了菜鸟网络，为天猫淘宝提供30公斤以下的大件物流服务，淘系卖家可自主选择德邦快递进行发货，双方在供应链、智慧物流等方面也有开展业务合作。
此外，目前淘系电商仍有多数家电、家居等售卖大件商品的店家采用德邦进行发货，并且物流数据等信息均可更新显示。与淘系电商对京东物流的态度相比，可以说德邦与菜鸟的关系还十分亲密。
不过对于阿里来说，如果不能尽快将德邦踢出菜鸟网络，找到替代者，那么一定程度上就意味着，京东在物流领域已经打破了淘系电商的壁垒，曲线拿下淘系电商的物流订单。
更为关键的是，一旦京东靠物流进入淘系电商的领地，对于阿里来说，无疑是将交易过程中产生的物流、信息流、资金流等数据，主动整合到对手平台，这显然是不能接受的。
此外淘系电商的大订单量，一定程度上也会增长对手物流平台的业绩，并且如果长期依赖一家平台，也会使其在日后物流领域竞争中不占优势。