电子商务|生鲜电商倒在下一个热搜前( 二 ) 生鲜电商|叮咚买菜|裁员

而履约成本主要由仓库租金、骑手配送费用等要素构成，从一线员工开始“动刀”就是降低履约成本的有效方法。
在某生鲜电商平台工作的骑手小吴告诉熊出墨， “下个月就准备跑外卖了，去美团或饿了么” 。
【电子商务|生鲜电商倒在下一个热搜前】虽然没有受到裁员影响，但是因为待遇问题他选择主动辞职。 “目前我们站点还没有接到裁员通知，基本都是自己走的，跟我一批进来的六个人已经走了三个了。（因为）大家都是兼职，来的时候站长说全职没名额了。老员工说是以前招全职，但从去年下半年开始就停了。 ”
兼职的待遇成了小吴和他同事们每天都在抱怨的槽点：底薪、医保社保和公司其他的福利都没有，跑一单5块钱左右，收入不如跳槽去做外卖骑手。而且，生鲜电商平台配送员工作时间一般固定12个小时以上，后者工作时间也更加自由。
之所以还继续留在站点，他解释称“最近疫情严重，大家买菜订单多一些，想跑完这段时间再走。 ”
至于产品以次充好的品控问题，小吴表示他所在的站点没有出现。不过，他的另一位同事注意到一个细节， “就从今年开始，很多人在订单备注里会专门强调‘水果要新鲜的’ ，以前没怎么见过。 ”
从上述一线员工的叙述不难看出，生鲜电商平台在员工、品控方面的问题虽然没有舆论中那般严重，但是“小动作”确实客观存在。
而一旦相关动作普及开来，平台实现成本优化的同时，也会开启一个恶性循环。
据小吴的同事透露， “包括我们（配送员），站点的仓管、水产员、分拣员、夜班都是公司直管，不过基本都不和公司签合同，属于兼职和第三方派遣，其他站点也都是这样。 ”
鉴于此，当员工权益难以保障，人员的高流失率在所难免。
小吴表示他在站点的短短两个月，已经见证了一波“新人来，老人走” 。一个站点通常要配备15位以上配送员，面对高流失率问题，无论是骑手运力不足导致的收货慢，还是站长放低门槛扩招骑手，都会造成服务质量降低，消费者体验下降。
品控问题对消费者的影响更无需多言，前文提到的消费者投诉已经能够说明问题。以次充好、降低品控标准等操作一定程度上可以缓解成本压力，但其造成的用户流失会导致营收缩水并进一步失去竞争力，无异于饮鸩止渴。
简而言之，通过裁员、降低品控的方式可以一定程度上缓解亏损压力，绝非长久之计，反而有可能把平台拖进恶性循环。
努力自救，能逃过ToVC项目的宿命吗？2021年第四季度财报发布后，叮咚买菜创始人兼CEO梁昌霖表示，这是公司“成立以来表现最好的一个季度” ，因为上海地区在12月份实现了盈利， “不久的将来将在全国实现全面盈利。 ”
乐观的盈利预期，建立在悲观的亏损之上。

财报数据显示， 2021年叮咚买菜全年净亏损64.3亿元，比去年同期的31.8亿元亏损增加一倍不止。再加上叮咚买菜2019年的数据，叮咚买菜近三年累计亏损115亿元以上。
对于上海的盈利向全国区域复制的可能性，业内人士也普遍并不看好。原因很简单，供应链、商品力、基础设施建设、消费需求等等方面来看，国内其他区域在短时间内都无法与上海达成同等水平。
行业另一代表玩家每日优鲜也不好过， 2019年至2021年前三季度，其累计亏损近76亿元。
联系前文提到的资本市场遇冷，现实情况已经不允许生鲜电商再继续这么亏下去。开源势在必行，在这方面各平台的动作也颇为统一：优化供应链效率，提高客单价。
叮咚买菜和每日优鲜默契地把自有品牌作为宣传亮点就是最直观的体现，叮咚买菜在财报中强调， 2021年GMV中自有品牌商品销售已经占据10.2% ，预计未来会达到30%左右；每日优鲜的自有品牌“享安心”系列，在第三季度销售额则同比增长了250% 。
“一方面，自有品牌的定价通常比第三方的同类产品更高，且基于对供应链的把控能够做到更大地盈利空间。另一方面，品牌背书和平台的战略倾斜也能提高自有品牌的销量，更好为平台创收” ， Tim表示。
在肯定平台盈利探索的同时，他并不认为生鲜电商会就此一帆风顺。
“从一开始生鲜电商平台就带着明显的ToVC属性，热度常年居高不下，却至今未能证明核心盈利能力。和以前的摩拜共享单车一样， ToVC项目结局往往不是要实现收支平衡或是怎样，能被更高维度的平台收入旗下，为人所用，就已经算是最好的归宿了，不然绝大多数创业者都会因为输血中断倒下。 ”

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