赛力斯|探店问界M5：华为卖车究竟如何？还得从销售顾问的专业度说起( 二 ) 华为鸿蒙系统

既然叫四驱性能版，不难理解，其搭载了前后电机，并且强调的是性能。具体来看，前电机为交流异步电机，后电机为永磁同步电机，前者最大功率165kW ，后者150kW ，而电机总功率达315kW ，总扭矩达720牛·米。根据官方数据，这款车型的零百加速时间仅4.8秒。对于一台车长4770mm ，自重达2.3吨多的中型SUV来说，不到5秒的加速，是足够快了。

别忘了，它不仅擅长跑得快，还跑得远。四驱性能版搭载了一台1.5T内燃机作为增程器，最大功率125马力，看似性能一般，但是它的压缩比达到了15：1 ，高压缩比意味着内燃机热效率更高，简单说，做同样的“功” ，会更省油。

说到省油，这里简单讲下增程式电动车的原理。所谓增程式电车，就是“可油可电” ，内燃机不负责直接驱动车轮，而是内燃机通过发动机转化成电能给电机驱动车轮，这等同于串联的形式。

结合到用车场景，如果家里有充电桩，且充电便利，如果只是满足每天的城区通勤，那么你可以把它当作纯电车来开。四驱性能版搭载的是40度的三元锂电池，根据官方数据，在WLTP工况下，可实现150km的纯电行驶里程。根据销售顾问的介绍，从他们平时使用来看，在城区驾驶，实际纯电续航是超过150km的。此外，如果启动增程器，那么城区行驶油耗在百公里5L多。当然，不得不承认的是，在高速工况下，相对来说是费油也是费电的。

内饰档次感到位，车机如手机？
好了，关于动力和续航方面，由于没有实际体验，我们暂且聊到这。下面来说说内饰部分。这辆展车做了一些选装，所以看起来会和“素车”有不同，比如内饰的颜色，展车为浅棕黄色的搭配，看起来谈不上老气，但是对于年轻人来说，可能会更喜欢原车的黑色。

中控台上面，最显眼的是两块屏，准确讲是三块，除了10.25英寸全液晶仪表屏、15.6英寸中控屏，还有HUD抬头显示屏可选装。在三块屏加持下，简约的内饰一下凸显出科技感。当然，对于一款新能源车来说，这样的设计，完全谈不上新颖和前卫，要说亮点，还是内在，也就是鸿蒙OS智能座舱。

现场由于时间有限，我们没有做深度体验，而是在销售顾问的讲解下，大致了解了下这套系统的优势。首先，从我直观的感受来讲，这块中控屏够大，显示效果也足够绚丽，它更像是一台平板电脑。此外，我滑动了下界面的切换，非常流畅。

用他们的话来说，鸿蒙系统的优势在于，车机系统就等于手机系统，你平时用手机如何便捷，那么用这套车机也是如此，包括分屏功能，这些都是手机上常见的。最赞的是，配合华为的手机、手表，和车机形成互联，整个智能生态会更加完整。这就像苹果生态一样，从手机到平板再到耳机等等，体验上一致性以及兼容更好。

阿川评车
其实这次静态体验，由于时间有限，并且现场时不时有人来看车，可见关注度也着实高。而问界M5给我留下的几点深刻印象是，外观很保时捷，内饰档次感很足，由于我不用华为手机，所以对鸿蒙系统并没有偏爱。而其它方面，个人更关注的是增程式这种形式。
比如家里现在有1辆燃油车，然后想添置一台新能源车。如果加入一辆纯电车，那么“一油一电”两辆车的搭配，会牵扯到同时养两辆车，养车成本是问题，比如停车等等。而如果是家里仅有一台车的情况下，那么增程式电车是合适选择，因为可油可电，城里开足够省油，并且还可以当纯电车来使用，出远门，也不会担心续航焦虑。
【赛力斯|探店问界M5：华为卖车究竟如何？还得从销售顾问的专业度说起】所以，从硬件来看，其实没有太多挑剔的地方。在我看来，最大的“问题”是，华为卖车，有多少人愿意买单？再或者说，如何把华为的忠实手机用户转化为问界M5的车主，这是关键点。从另一个层面可以看出，华为卖车（或者说造车）是认真的，从销售顾问的着装到专业度可以看出，跨行不代表业余。