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首先 , 手机加一个NFC并不难 , 成本也很低 , 但是全国都支持就比较难了 , 小米应该是目前全国支持城市最多的nfc(和华为差不多) , 小编大概数了一下 , 有200多个城市地区 , 小编在甘肃 , 还是没有开通 , 目前仅支持微信和支付宝 , 小编哥哥去杭州工作 , 他说这个nfc卡真的好用 , 一用根本停不下来 , 都不用打开手机 , 特别方便!nfc卡其实功能有很多 , iQOO就只支持京津冀地区的公交卡功能 , 还有数据传输、门禁卡、银行卡的功能 , 这个功能只有小米旗舰才有 , 红米并没有支持 , 所以就小编说的 , 公交卡的支持首先要和各地的公交集团联系 , 人家同意才可以 , 有些地区也没有统一的城市公交卡 , 所以比较麻烦!
虽然很多人一直在吐槽 , 有支付宝和微信就可以了 , 但是大家的呼声还是很高 , 魅族16s也即将支持nfc!加入nfc从硬件来说应该不难 。 难得的是nfc的生态链 。 目前把nfc做的最好的话个人认为是小米 。 公交卡支持城市最多 。 而且也加入门禁模拟 。 当然mipay个人生活中其实用的很少 。 而且现在控股了捷付睿通有了支付牌照 。 通过手机终端向金融平台拓展 。 记得以前买的努比亚z17mini.那时候只有卡包而且只有深圳可以用 。 如果要用nfc其他功能的话还是要用第三方软件 。
当然 。 现在nfc的应用场景还是不多 。 个人觉得用的最多的就是公交卡 。 一加7pro卖太贵了卖5000元 , nfc又那么的鸡肋 , 公交卡支持当地卡没几个 , 又不支nfc-sim卡钱包这点华为小米三星魅族都支持甩一加好几条街了 , 别跟我说什么刷京津冀 , 这种卡没有当地实体卡8折优惠 , 上班族天天刷就没意思还不如用实体卡(一天上下班刷2次一月可省12元 , 一年就一百多了)必竟物价一直涨工资不涨 , 上班族赚钱不容易能省则省 , 一加nfc就是懒跟各地市公交卡谈合作出新卡 , 想一张京津冀刷遍全国这也太将就了吧 。
手机添加NFC芯片并非难事 , 不管在技术难度上还是在成本上都很低 , 但是目前市面上仍有许多机型是不支持NFC功能的 , 主要是基于以下几个方面的考量:1、虽然安装芯片不难 , 但难就难在建立一个完整的生态系统上 。 每个城市都有独立的公共交通运营系统 , 而没有拿一家手机的厂商的市场只局限于一个城市 。 所以 , 要推行自己的NFC功能 , 手机厂商需要和各个城市的公共交通运营商达成合作 , 这并不是一件简单的事情 , 此外 , 还要完善手机的“钱包”功能 , 构建一个完整的生态链 。
2、NFC功能在市场上的同类竞争激烈 。 目前NFC功能可以应用的场景还比较有限 , 常见的主要有刷公交卡刷门禁卡 , 但是这类功能几乎微信支付宝等软件都可以实现 , 而且除了这些功能外还能同时实现别的功能 , 目前二维码的使用范围也非常广了 , NFC进场其实并不能抢夺太多红利 。 综合对比构建生态系统带来的成本以及进入市场所能得到的收益来看 , 其实支持NFC功能对于手机厂商来说并没有很大的诱惑 , 甚至还有可能得不偿失 。
3、一些手机厂商不给手机添加NFC功能也是出于安全问题的考虑 。 手机的NFC功能即便是在断网的情况下也依然可以使用 , 想象一下如果手机被盗 , 那就相当于公交卡门禁卡银行卡甚至护照这些都被盗取了 , 解决这些问题还需要进一步的技术支持 。 nfc功能的成本等于硬件成本+软件服务成本+机会成本(因为某低利润手机有nfc而使消费者放弃购买高利润手机的成本)
【机械键盘|nfc卡功能很多,手机加个NFC芯片,非常难吗?】虽然硬件也就几块钱但是企业核算成本是非常复杂的考虑到方方面面 。 要建立起nfc服务体系比如支持公交卡银行卡门禁nfc付款功能需要企业花费大量的时间和金钱去和相关企业协商和沟通是一件非常头疼的工作 。 综上所述 , 功能服务完善的nfc成本非常昂贵在企业成本核算中至少是3位数 。
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