智己|智己汽车进入量产阶段,阿里暂时跑赢了百度

智己|智己汽车进入量产阶段,阿里暂时跑赢了百度

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智己|智己汽车进入量产阶段,阿里暂时跑赢了百度


造车赛道上 , 先发优势重要吗?
近日有媒体报道称 , 阿里巴巴、上汽集团和张江高科共同出资成立的智己汽车已进入量产阶段 , 首款车预计将于 4 月启动交付 。
智己成立于 2020 年 12 月 25 日 , 即从成立到交付仅用了约 16 个月 , 蔚来为实现这一步目标用了约 40 个月 , 理想和小鹏则耗费了逾 50 个月 , 对比来看 , 智己的速度快了不少 。
成立时间只比智己晚三个月的集度汽车量产时间则定在了 2023 年 , 集度为百度和吉利共同建立的新品牌 , 与智己的背景较为相似 , 背后均有传统车企与互联网企业的入股和联合助力 。 智己先于集度量产和交付 , 也意味着阿里暂时跑赢了百度 。
虽然智己是阿里参与创立的第一家车企 , 但阿里早已在汽车行业有所布局 , 而且与上汽也是 \" 老搭档 \" 了 。
例如 2015 年 , 阿里联合上汽成立了斑马网络 , 主要研发方向为汽车的智能操作系统、数字交通解决方案等;2017 年成立达摩院时 , 阿里也将自动驾驶列入了研究范围中 。
除此之外 , 阿里还投资了小鹏汽车、元戎启行、Momenta 等多个新势力车企和自动驾驶技术研发公司 。
智己汽车的成立为阿里正式从造车幕后走向台前的标志性事件 , 合作方上汽集团已在汽车行业积累多年 , 因此二者的合作备受行业关注 。

智己品牌的标签有高端、智能和电动 , 首款车智己 L7 定位中大型轿车 , 百公里加速时间 3.87 秒 , 续航里程 708 公里 , 起售价达到 40.88 万元 。 除了 BBA 等豪华品牌 , 智己在新势力车企的最直接对手为蔚来 , L7 也将与蔚来的 ET7 进行正面交锋 。
同为 \"7\" 系列 , 蔚来 ET7 的定位和性能水平与 L7 相似 , 起售价则略高于后者 , 重要的一点是 , 二者的交付时间非常接近 , ET7 将于 3 月 28 日交付 , L7 将于 4 月交付 。
蔚来近几个月正陷入 \" 掉队 \" 的质疑 , 急需新车型刺激销量 , 智己也需要通过第一款车打响品牌声量 , 两款车同时进入市场后的反馈差异值得持续关注 。
与智己相比 , 百度旗下的集度汽车进展稍慢 , 首款概念车将于今年 4 月中旬上市 , 量产和交付则需要等到 2023 年 。
在造车赛道上 , 先发优势固然重要 , 毕竟可以先一步抢占潜在用户和积累技术 , 但提前起跑并不意味着可以率先冲线 。

最典型的例子有贾跃亭的法拉第未来 , 法拉第未来在 2017 年发布 FF91 , 彼时这款车一度被认为是一款将改变汽车行业的产品 , 后来发生的事无需赘述 , 时至今日 , FF91 依然存在于 PPT 中 , 成为车界存在感最强的 \" 鸽王 \" 。
除了法拉第未来 , 不少与蔚小理同时间诞生的选手也可以支撑以上观点 , 例如拜腾、奇点和游侠汽车等 , 这些在造车浪潮早期就已入场的选手并没有把握住先发优势 , 量产遥遥无期 , 深陷倒闭、破产泥潭 , 被列入 \"PPT 造车 \" 的类别中 。
【智己|智己汽车进入量产阶段,阿里暂时跑赢了百度】与以上选手形成对比的是 , 汽车赛道也有起步晚、加速快的玩家 , 贾跃亭前搭档丁磊于 2017 年创立的华人运通便是很好的例子 。 2017 年时 , 蔚来和小鹏的首款车已接近交付 , 华人运通则刚刚起步 , 直到 2021 年年中才开始批量交付首款车高合 HiPhi X 。
但高合 HiPhi X 发售后销量就持续走高 , 连续多月超越保时捷 Taycan、奔驰 EQC 等豪华车型 , 位居 50 万以上电动车销量排行榜首位 , 成为一匹 \" 黑马 \" 。
由上可知 , 在竞争激烈的造车赛道 , 拥有先发优势不一定可以高枕无忧 , 厚积薄发的后来者也不会毫无突围机会 。
在这一阶段 , 阿里暂时跑赢了百度 , 但比赛的后半段谁将处于领跑位置 , 还需要各家用产品和服务水平说话 。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天