小米科技|小米官宣造车1周年记小米科技

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作者：龚进辉
时间过得很快，一转眼小米官宣造车将近1周年。遥想去年3月底，小米掌门人雷军高喊出为小米汽车而战，仿佛近在眼前。 1年来，围绕小米汽车的传闻未曾断过，小米汽车也取得一定进展。本文通过三问三答的方式，来复盘小米过去1年的造车之路。
一、小米为何加入造车大战？
显然，小米入局造车并非盲目跟风、蹭热度，而是基于自身发展战略的考量。换言之，无论是特斯拉市值暴涨还是蔚来、小鹏、理想跟着沾光，的确让小米为之心动，但不足以让雷军下定决心造车。其实，小米造车是深思熟虑的结果。
小米官方在公告中称，小米管理层在75天内，经历85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流， 4次管理层内部讨论会，两次正式董事会，进行极为严谨详尽的调研与论证，才做出这一小米史上最重大的决定。

小米CFO林世伟曾透露，当初，雷总（指雷军）是抱着小米不做汽车的心态去做调研的，结果调研一圈发现，如果不做汽车的话，小米将会受到很大的影响。 “如果未来我们的产品构成依然只有手机和智能家电，我们就是一个传统企业了。 ”
雷军也曾表达类似观点，在他看来，去年（指2020年）整个汽车行业和投融资领域的走势，表明电动汽车是未来整个汽车行业发展的方向，这是共识。而智能加电动，使汽车行业从原来的机械行业越来越接近消费电子。
对于小米而言，如果有一天成为全球消费电子领域的第一，但没做新能源汽车，可能就变成传统公司，存在落伍的风险。 “智能电动汽车是未来发展的大趋势，是我们智能生态不可缺少的环节。从个人设备到可穿戴设备，到智能家庭到智能办公再到智能出行，今天智能化是主旋律，假如我们缺少了智能出行，我们的整个智能生态就变得不完整了。 ”
因此，雷军才会把小米造车视为自己人生最后一次重大创业项目， “我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”他立志造一辆感动人心的好车，定将放手一搏、拼尽全力、迎难而上，只为不负众望。
二、小米造车的底气从何而来？
雷军曾坦言，经历一段非常痛苦的决策时间，而真正让他下定决心造车主要基于以下三个因素：一是不差钱，截至2020年底，小米账上现金流高达1080亿元；二是拥有优秀工程师团队和智能生态；三是亏得起。说白了，在特斯拉、蔚来、小鹏、理想愈发成熟的大背景下，小米作为后来者敢于杀入竞争惨烈的新能源汽车市场，核心优势是有钱有人有资源。
【小米科技|小米官宣造车1周年记】先说钱，造车是动辄上百亿的资本游戏，仅靠10亿美元硬撑5年的理想是特例，绝大多数玩家要不停地找钱，不断融资才能获得安全感。换言之，雄厚的资本是所有企业加入造车大战的入场券，而手握千亿现金的小米一入局便喜提入场券，不差钱让其底气十足。雷军透露，小米计划首期投入100亿元，未来10年投资100亿美元。注意，小米造车采用全资模式，所有钱都是小米自己出，不会开放外部资本进入。
再说人，小米拥有万人规模工程师团队，且在不断加大招聘力度，可以为小米汽车所用。雷军对手机部提出一个要求，即成为小米集团层面的技术中台，能够孵化和驱动一部分创新业务，最直接的表现是小米手机部未来将对汽车业务进行人才和技术输送。小米手机部总裁曾学忠表示，小米手机部正在与汽车团队进行每月一次的多维度技术交流，涉及电池、影像、软件、供应链团队。 2022年，手机部将会向汽车团队输入一部分软件技术人才。
最后说资源，小米以战略投资+资源赋能的方式成功打造自家生态链，在小米产业投资基金投资的102家企业中，就有40多家企业与汽车相关。此外，小米还通过小米集团和顺为资本，对上下游企业进行布局，与汽车相关的大约有10家。它们主要涉及动力电池、传感器、芯片、汽车电子零部件和自动驾驶等领域，且不少被投企业是细分领域中的头部玩家。