ppt|贾跃亭发布了三次 FF 91，但他可能一辆都卖不出去( 二 ) 91

在资金层面，截至美国东部时间 2 月 24 日收盘，其股价报收于每股 4.74 美元，总市值为 15.37 亿美元，相比上市时的 45 亿美元，缩水接近 70%。
即便如此，FF 还是坚定地表示：三季度量产。
上市后，FF 91 面临的是什么？在 FF 91 发布后的两年里，蔚来、小鹏、理想纷纷崭露头角，再加上传统厂商的发力与特斯拉的搅局，国内的新能源汽车市场早已不同当年。
即便是在海的那一边，股价飞涨的特斯拉也已经坐稳了美国市场，Rivian 和 Lucid 亦在快速追赶，更别说福特和通用这两座大山。即便豪华为卖点的 FF 91 另辟蹊径，但在不久的未来必将遭受传统豪华厂商的围剿。
面对前路肉眼可见的困难，FF 的路并不好走。

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▲图片来自：梅赛德斯-奔驰
贾跃亭曾将自己和 FF 定义为「敢于推动人类社会进步而打造智能电动出行生态的冒险家。」还曾在马斯克的 Twitter 底下留言：「我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。」
但将特斯拉与 FF 对比之后不难发现，马克斯和贾跃亭走的路子大相径庭。

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▲图片来自：NBCNews
马斯克曾在加州理工学院的演讲中如此描述特斯拉的诞生历程：
以往很多人都认为，电动车速度太慢、跑不远、外形又丑，跟高尔夫球车没两样。为了改变人们的印象，我们开发出了特斯拉 Roadster，一款速度快、跑得远、造型拉风的电动跑车。
所以，想要开公司，你必须实实在在地做出产品原型。因为，再怎么精彩的纸上作业、PPT，都比不上拿出实际产品有说服力。
是的，再漂亮的 PPT，都比不上实实在在的一辆车。
【 ppt|贾跃亭发布了三次 FF 91，但他可能一辆都卖不出去】*除特别注明外，其余图片均来自法拉第未来。