华为|问界M5有华为“站台”还不行，M7只能靠加长搏一搏？电子商务

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说起金康赛力斯大家可能一头雾水，但是提到问界M5大家可能就有所耳闻了。华为总裁亲自站台、“百万豪车的底盘”“买车一定别买三缸”这些“金句”有没有让问界M5火起来还不知道，倒是让华为站到了风口浪尖。相对于智选SF5停产传闻闹得沸沸扬扬的金康赛力斯，和华为共创的新生品牌AITO在新车推进速度上明显加快。问界M5还没正式上市，问界M7就被曝光。在这种背景下，金康赛力斯SF5的命运实在令人担忧。

（图为问界M5）
众所周知金康赛力斯SF5才是二者合作的首款作品，至于问界M5在官方的定义下则是赛力斯和华为共同打造的高端品牌AITO中的首款车型。也就是金康赛力斯SF5是二者浅尝辄止的合作，而问界M5才是华为伸手造车的开始。可AITO品牌最近曝光的新车问界M7又和问界M5同为中型SUV ，按照“新势力”推新的普遍规律来讲，一般不会在短时间内推出两款定位差不多的车型。这样一来加上“大哥”SF5 ，金康赛力斯可能在2022年同时拥有三款中型SUV ，给人的观感其实不是很好，甚至有种“换壳车”的味道了。

问界M7现在仍然处于包裹着伪装车衣的阶段，像前脸这种细节部分和问界M5属于一脉相承，但在侧面来看问界M7的车身长度似乎有了不少提升。而AITO品牌计划率先推出三款产品，像首发车型问界 M5 已经开始预订，后续还将推出中型豪华SUV和中大型豪华 SUV 。而这款车被定义为中型SUV的问界M7 ，估计走的就是豪华风了。可是在进行宣传的时候，问界M5都是“百万豪车的底盘”了，那问界M7又将豪华到什么程度？

卖点之一毫无疑问还是华为的鸿蒙系统，据悉能为车机带来更快的反应速度以及更畅快的交互体验。当然现在的很多造车新势力，玩的也是一样的套路。所以问界M5还拿出了底盘进行宣扬，那作为比问界M5更加豪华的问界M7 ，在底盘上大概率会用上同款悬架类型。至于动力形式，问界M7自然还是会以增程式动力为主，未来也将有可能推出纯电车型。

基于金康赛力斯SF5和问界M5“暧昧不清”的关系，即使有了华为系统加持，问界M5并不亲民的价格还是没能让它从众多同级对手中脱颖而出。产品力以及品牌力甚至以“华为”来打感情牌，在消费者面前仍旧没有一个实惠价格来得更加实在。况且在汽车消费场景中，绝大部分消费者都有从众心理，花20多万元买一款新品牌的新车，并不是车企摇旗呐喊几句就会有人蜂拥而至的。像华为自己，不都是以低端系列站稳脚跟的嘛。
【华为|问界M5有华为“站台”还不行，M7只能靠加长搏一搏？】回到问界M7身上，它本质上和问界M5仍然没什么两样，只是在空间以及定位上有所不同。有消息透露说它将会推出6/7座布局，对标理想ONE这种家用车型。只不过预售价25万元的问界M5都前途堪忧，那对标理想ONE卖到30万元左右，还会有人愿意买单吗？又或者说用问界M5价位给到理想ONE那样的空间才是AITO推出问界M7的真正目的？