欧拉|下架、停产旧车型惹众怒，华为和欧拉究竟图什么？( 三 )

文章插图
余承东与身后的问界M5
据余承东介绍，问界M5定位为中型SUV，动力模式上选择了理想ONE、岚图FREE相同的增程式模式，车机系统由华为自研的HarmonyOS系统来支撑，这款车型也成为了业内首款配备HarmonyOS智能座舱的量产车型。
连线出行曾在《SF5销量惨淡，AITO高调亮相，华为能帮赛力斯脱困吗？》一文中对于问界M5的详细参数进行过描述，在此不再赘述。
需要注意的是，与华为智选SF5相似，问界M5的销售同样由华为的线下渠道给予支持。按照余承东介绍，自发布之日起，问界M5会陆续登陆全国118个城市的线下华为门店，并在今年2月底实现首批交付。
就是在这之后，在全国范围内出现了上文所述的华为智选SF5被突然撤出门店的景象。
据财经汽车援引某华为门店销售人员表示，“这款车（华为智选SF5）只卖到今年1月中旬，等新车来了就摆新车，这款车就要收起来不卖了。”而这位销售提到的新车正是问界M5。
撤旧车、进新车，这样的过程进行得很快。今年1月底，据汽车产经报道，北京当地的华为门店就已完成了对展示车辆的更换，问界M5被展示在门店的C位，以便获得更多的流量和关注。
而到了本月13日，连线出行也观察到，杭州、上海等城市中的华为门店也完成了对问界M5的上新，这款新车型一般都被放在原本停放华为智选SF5的位置上。而在问界M5未到店之前，这些店面也通过竖立与问界M5相关的展示牌为其预热。
相比之下，在华为商城APP及官网中，虽然华为智选SF5的详情页还存在着，并没有被下架，但如果以“SF5”作为关键词搜索，可以看到弹出的页面中排在前面的则是问界M5的订购链接，而华为智选SF5的链接则排在了后面。
在这样的操作下，业内有声音认为华为这样做，或许为了让华为智选SF5为问界M5让出销售渠道资源。毕竟，曾被华为视为销量主力的华为智选SF5，并没有很好地承担起这个责任。
据乘联会数据显示，华为智选SF5上市当月销量仅为129辆，这之后5-12月销量依次为204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、2205辆、1446辆和1089辆，可以看到该车型的月度销量基本维持在500-2000辆左右。

文章插图
2021年4-12月华为智选SF5销量走势，数据来源于乘联会，连线出行制图
连线出行通过查阅去年4-12月国内新能源中型SUV销量数据，可以看到华为智选SF5仅在6月、9月和10月进入当月销量榜前十，其余月份均无缘销量前十排位。
再从年度销量来看，去年一年华为智选SF5的总销量为8169辆，相比之下，同为中型新能源SUV的特斯拉Model Y、蔚来ES6去年总销量分别为33544辆和29294辆，几乎是华为智选SF5的3倍之多。
或许是看到华为智选SF5首战失利的颓势，华为和小康才会在去年年底再推问界M5上市，来进一步挽回销量的颓势。
像这样为了销量，让旧车型给新车型“让路”的现象，在目前的欧拉品牌中或许也在发生着。
从上文所述可知，欧拉品牌已对黑猫和白猫两款车型采取了停产的措施，并且也将停产的原因归因于芯片短缺等外在因素。但据澎湃新闻报道，欧拉停产黑猫和白猫车型的原因，可能是为了保障价位更高的好猫系列车型的生产和交付。
据连线出行了解，欧拉黑猫和白猫分别于2018年年底和2020年7月上市，虽然上市时间有先后，但在定位上都属于新能源微型车。从售价来看，黑猫官方指导价为5.98-10.28万元；白猫官方指导价为7.18-10.68万元。
由于小巧可爱的外形，再配上可以打动女性消费者的配色，这两款小车上市后，很快就成为了欧拉汽车的销量主力。
据公开数据显示，2020年欧拉汽车年销量共实现56261辆，其中欧拉黑猫和白猫年销量分别为46774辆和6651辆，两者销量相加为53425辆，其销量比例占到了欧拉总销量的94.95%。
也就在2020年年底，欧拉汽车在黑猫和白猫的基础上推出了新一代车型——欧拉好猫。相比于前者车型，欧拉好猫的售价更高为10.39-14.39万元，车型定位也升级为小型车，由此在彼时业内看来，欧拉好猫算是欧拉品牌向上的主力车型。
欧拉好猫车型出现后，欧拉黑猫和白猫的销量优势也就此开始衰落。
据乘联会数据显示，2021年欧拉汽车全年累计销量13.5万辆，其中欧拉好猫全年累计销量5万辆，欧拉黑猫和白猫年销量总计约为8万辆左右。如果从占比来看，欧拉黑猫和白猫约占当年总销量的61%，欧拉好猫为37%。