电机|谁耽误了奔驰电动车？

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔

“45万买的奔驰，一年不到就换电机。”

春节前，一封68位奔驰EQC车主的联合声明在网上流传，大家都指向了同一个问题：“奔驰新能源车型EQC涉嫌大批量电机故障。”而年后开工第二周，奔驰果然宣布了召回计划：

2月18日，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

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实际上，奔驰EQC作为梅赛德斯·奔驰的首款纯电动车SUV车型，不光是在中国市场出师不利，在全球电动车市场的表现都不如其竞争对手宝马和奥迪。德国媒体《Handelsblatt》曾报道，戴姆勒高层对EQC的描述中用到了一个德语词汇“Totales Desaster”——巨大的灾难。

在中国，上万名奔驰EQC车主们，确实正在面临一场巨大的灾难。
一、不漏油的奔驰，怎么也爱坏？

“以为奔驰质量会过关，没想到是个青铜”。

来自广州的奔驰EQC车主Janie，在2021年11月的时候，因为车辆发生故障，才选择去4S店检查。检查后，4S店给出的工单显示：电机/动力系统状态不正常。实际上，这个问题不是个例，从北京奔驰给出的召回信息来看，涉及了10,104辆EQC电动汽车——几乎在国内卖出的所有EQC，都召回了。

作为梅赛德斯·奔驰在中国市场投放的首款纯电动车型EQC，上市时间是2019年的11月8日，由北京奔驰生产。而2020年和2021年，相当于EQC的两个完整的交付年份。根据中国汽车工业协会数据，2020年全年，EQC累计销量为3863辆。乘联会数据显示，2021年全年，EQC累计销量6098辆。也就是说，EQC上市销售后，在过去两年累计售出约9,961辆——与这次召回数量10,104辆规模相当。

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这里不妨先插入一段回顾，当年西安奔驰女车主维权事件，起因是发动机漏油。而如今的电动车彻底解决了漏油的问题，但又冒出了漏冷却液的新问题。

2022年1月，有68位EQC车主，联合起来写了一封关于大批量电机故障相关问题的声明。

其中，他们提到：购买奔驰EQC后，车辆均出现了一次或多次电机故障，而其中大部分电机故障前1-2个月，车辆中控屏幕都会提示“加注冷却液”样式，打开前机舱盖后，冷却液痕迹明显减少。车主们认为，是冷却液渗透电机后，导致的电机故障。

北京奔驰在召回信息里公示的故障原因，与车主们猜测原因基本符合。

据悉，由于供应商提供的电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。与此同时，冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。

当故障发生时，车辆组合仪表将会提示相应的警告信息。极端条件下可能导致车辆的电动驱动模块输出功率降低或车辆无法启动。

根据中国消费者质量投诉平台最新数据显示：截止2021年12月31日，EQC被投诉案例共计27例，电机故障高达24例，剩下三例分别为续航不达标/悬挂故障/电池损坏。

相比特斯拉此前多次召回（包括最近一次2月18日的召回），可以通过OTA远程升级的方式，来快速地解决软件功能上的BUG。这次奔驰所涉及的硬件部分的问题，召回周期会相当漫长。而且所涉及的零部件，并非中国生产的，需要从海外进口。据官方介绍：

本次召回所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产。受当下海外市场包括疫情在内的多种不确定因素影响，该配件当下的储备暂时无法满足立即实施召回的配件储备。为此，我们也正与相关配件供应商积极协调配件供应，以确保于8月15日准时全面启动高效率、高质量的召回。

二、大奔漏水，问题出在哪？

这1万多辆奔驰电动车，都栽在了同样一个地方——电动驱动模块。

更通俗点讲它应该叫：“电驱动系统”，其重要性相当于燃油车的发动机总成。电驱动系统，通常来说包括了电动机、电动机控制器及传动机构。这里头最重要的就是电动机，俗称电机。而电池、电机和电控又组成了电动汽车最核心的三电技术。