董事会|车辆订单数造假东窗事发，留给贾跃亭的时间不多了 nfc|数字|乘车|数字人民币|双离

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文 | 雷达财经，作者 | 李亦辉，编辑 | 深海
近日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）公告称，董事会成立的特别委员会调查发现，该公司声称的合计1.4万辆订单中，只有几百辆得到了付款。调查文件特别强调，这可能具有误导性。
呈现给美国证券交易委员会（SEC）的调查报告还指出，公司投资者声明中存在某些不一致之处以及公司控制和文化方面存在某些弱点。除此之外，对于其他的指控，包括去年做空机构的指控，均没有得到审查证据的支持。
针对调查结果，FF的组织构架进行了大调整。包括任命现任董事会独立成员 Susan Swenson 担任新设立的执行董事长职位。FF全球CEO毕福康，F创始人、首席产品和用户生态官贾跃亭将直接向Susan Swenson汇报，并且两人底薪均将下调25%。
去年10月份，做空机构J Capital Research（中文译为美奇金投资）出具的一份做空报告中，对FF的研发投入情况、投产能力、资本运作表现以及创始人贾跃亭本身进行了多项质疑。
有市场消息显示，目前已有律师事务所向投资者征集对法拉第未来的集体诉讼，称FF可能触犯了美国证券相关法律法规，呼吁因交易该公司股票蒙受亏损的投资者加入诉讼。
按照法拉第未来的规划，FF 91的量产版将在今年7月份正式下线。根据此前报道，FF公司正在寻找中国总部落地城市。分析人士认为，车辆预订数据造假坐实，将影响到该公司项目后续在国内的推进。
FF91订单数据存在虚假
2021年11月15日，FF曾披露，董事会成立了特别委员会，以调查可能不准确的披露。
调查内容包括2021年10月的卖空者报告中的指控，这导致公司无法及时提交其2021年第三季度季度报告，并以表格S-1提交经修订的注册声明。
2022年2月1日，该公司发布了一篇新闻稿，宣布了特别委员会在审查过程中，得出了以下几点结论：
首先，关于FF与PSAC于2021年7月进行的业务合并时，某些公司员工向某些投资者描述贾跃亭在公司内的角色的陈述是不准确的。贾跃亭在企业合并后对公司管理的参与，比对某些投资者的影响更大。
事实上，贾跃亭在其创办的FF公司中的身份，几经变化。2017年6月，贾跃亭声称赴美国洛杉矶参加公司例会，此后再未归来。期间FF因资金缺乏，加州总部申请破产重组，FF91量产计划屡屡搁置等危机多次登上媒体头条，贾跃亭本人的信誉也大打折扣。
而在贾跃亭陷入个人信用危机后，多家与FF有过接触的投资机构都曾表示，除非贾跃亭退出FF，否则不会考虑对其进行新一轮投资。这也为后来毕福康等外来高管的加入，以及贾跃亭辞去FF首席执行官等事件埋下注脚。
据媒体报道，2019年9月份，贾跃亭宣布辞去法拉第未来CEO职位，转而出任CPUO(首席产品和用户官)，CEO由来自宝马的毕福康出任。
尽管通过个人破产重组方案，贾跃亭把美国法院认定的全部个人资产，包括个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托，不再持有任何FF股权，但他还是参与到公司运营中。
据了解，辞去CEO后，贾跃亭以CPUO的身份再次参与到了FF的运营中，负责互联网生态系统战略的整体落实，以及人工智能、产品定义等相关工作。外媒还披露，贾跃亭的亲属王佳伟，任FF全球资本市场副总裁一职，他也是贾跃亭安插在FF内部的“自己人”。
除此之外，FF登陆美股时披露的文件显示，贾跃亭还可以透过FF管理层控制的FF Top Holding Ltd．（下称“FF TOP ”）来实现对公司的控制。具体而言，FF管理层委员会通过100%持股的FF Global Partners LLC持股FF TOP 80%，另外20%由贾跃亭的债权人信托持有。贾跃亭、王佳伟均为委员会成员。
在投票权上，FF TOP拥有和37.4%持股等比例的投票权，且可以指定4名董事会成员，再加上CEO须为董事，意味着FF TOP可以控制FF公司9名董事中的5位。这也意味着，通过控制多数董事席位，贾跃亭可以对FF实施控制。
其次，调查发现FF91的预订数据存在虚假。FF在业务合并前的声明中称，其已收到超过 1.4万份FF 91车辆的预订，这可能具有误导性，因为其中只有数百份预订已支付，而其他（总计1.4万份）是未支付的。
FF 91是贾跃亭自2014年开始造车后，于2017年初的CES展会前夕，在美国拉斯维加斯发布的首款量产车型。在贾跃亭还在担任FF首席执行官时，曾宣布FF91将不晚于2018年完成交付。不过在数次跳票后，最新的计划交付日期是今年7月份。