安徽热线|AITO问界M5的底气来源于哪？在苹果、百度、小米等科技企

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在苹果、百度、小米等科技企业下场造车的浪潮下，两年前还信誓旦旦地说不打算造车的索尼在2022年初的CES上祭出首款试制车，媒体和消费者的反馈非常激烈。
不久前的2021年12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，小康集团旗下赛力斯与华为共同赋能的车型——AITO问界M5亮相之后，同样引发公众热烈关注。
AITO问界M5是继赛力斯SF5之后第二款进入华为智选渠道销售的产品，当其在深圳被华为作为重磅产品发布后，外界一片哗然，一时间赛力斯为华为代工、华为造车了等消息铺天盖地。

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对于此种言论，华为常务董事、消费者业务 CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东日前在接受媒体视频采访时再次重申，华为不会造车。
华为和赛力斯合作非常深入， AITO问界M5的整车研发、整车制造及工业化生产是赛力斯负责，华为不造车，华为的角色是帮助和助力，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面提供赋能。
余承东对双方负责的领域进行了明确界定，同时表示，华为通过赋能车厂，帮助车企造好车这种合作新模式，为那些与我们深入合作的车企提供助力，帮助他们打造成盈利能力最强、商业最成功的车企。
回过头来再看赛力斯方面的品牌规划， 2021年12月初发布的AITO是继SERES后的第二个品牌，定位聚焦高端、智慧，与之前的品牌有着清晰划分，两条线并行运作，譬如，现有的产品SF5仍在继续销售，而AITO问界M5也将陆续进店，用户可以根据购车需求，自由选购下单。但在新品牌及旗下产品的打造上，赛力斯与华为合作的深度和广度会更进一步，涉及技术、产品、营销全价值链助力。
1、名不见经传的赛力斯有几分实力?
赛力斯，是国内率先掌握核心三电技术和电驱增程技术的车企之一。
6年前，赛力斯就开始了技术自主研发，在这个过程中，形成深厚的技术积淀，其在新能源领域的全球专利超过一千项，希望通过增程+纯电双重技术路线，来解决用户对续航和驾乘体验的核心诉求。

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2016年，赛力斯美国硅谷研发中心成立，汇集了一众来自世界顶级汽车公司的优秀技术员工。
2017年，联合美国密歇根大学成立智能驾驶互联研究中心。
2018年，全球发布会举行，以电驱动技术为核心的多项科技与2款电动SUV首次公开亮相。同年，获得新能源乘用车生产资质及产品公告，正式获得发改委、工信部双认证。
2019年，赛力斯按照工业4.0标准打造的重庆两江智慧工厂宣布投产，该工厂实现关键工序100%自动化、24小时全时在线监测。
其冲压车间配备了目前世界上最先进的蓝光检测，检测效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍，检测精度也达到了0.05毫米，比一根头发丝还要细;涂装车间使用了七轴的喷涂机械臂，是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。
2020年，完成牙克石高寒、吐鲁番高温、青藏高原等极端环境测试。
2021年4月，与全球ICT领先企业华为开创了联合业务深度跨界融合的先河，双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面深入合作，双方共同打造的首款车型赛力斯华为智选SF5于上海车展发布并销售。
2021年12月，赛力斯在两江智慧工厂发布全新高端智慧汽车品牌——AITO ，其纯电驱增程平台(DE-i)也正式亮相。同月， AITO旗下首款车型——AITO问界M5正式亮相预售。

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回顾其发展路径，围绕技术自研，从顶层设计到具体实施路径，赛力斯稳扎稳打，逐步落地到整车研发、整车制造、渠道建设等多个层面，最终在恰当的时机走向了市场，在众多中国新能源汽车企业中，低调务实成为这家重庆民营企业的代名词。
华为为什么会选择小康深入合作?因为小康赛力斯战斗力非常强，有着玩命干的机制，提升速度很快。从余承东对赛力斯的评价来看，或许过于低调的赛力斯值得被深入认识。
在AITO问界M5上，赛力斯多年来积淀的硬核技术也慢慢显露。
例如，它搭载的1.5T四缸增程器采用深度米勒循环技术，拥有15:1最高压缩比、41%的超高热效率以及3.2kW·h/L的最大发电效率，各项数据拎出来都非常抗打，而落到用户体验来说，超过1000公里的WLTC续航以及4秒级百公里加速便是赛力斯带给消费者的实际价值，既能像燃油车一样纵享千里无忧，又有电动车的驾乘乐趣，长续航与高性能成为赛力斯技术实力的最好佐证。