2021年12月,陆玖财经曾独家获悉,哪吒汽车在进行新一轮融资洽谈,360依然在领投行列。(详见《哪吒明年可能上市,估值对标小鹏理想?》)不过截至发稿,这一消息依然未得到360和哪吒的确认。
即使不考虑上述未确认融资,也能看出,虽然周鸿祎和360没有像昌敬一样,亲自下场从零开始造车,但其对造车相当重视。投资一个已经有技术积累的品牌,比从头开始做,见成果大概快不少。
公开数据显示,2021年,哪吒汽车全年销量69674辆,同比增长362%。截至2021年12月末,哪吒汽车旗下所有车型的累计交付量达到了95977台,即将破十万。哪吒汽车称得上是2021年最闪耀的造车新势力之一。
哪吒的快速发展再度受到资本认可,2022年1月24日,有市场消息称,哪吒汽车表示,考虑以70亿美元的估值进行融资,将在IPO前融资约5亿美元。
看来,周鸿祎的车,发展得还不错。
昌敬能不能造好车?可能正如梅松林所说:“从扫地机器人延伸到智能汽车,应该是创业者的转型或者说突破,跟上时代潮流,把握时代机遇再上一层楼。”造车是昌敬和周鸿祎的梦想,只不过,两个人打算通过不同途径实现。
那么,从零开始的昌敬,能不能造出和哪吒汽车一样,快速增长的车?
先看目前的技术发展情况,天眼查公开信息显示,2021年,上海洛轲智能科技有限公司共申请专利27项,包括24项发明专利。
昌敬造的第一辆车是增程式的,就用同为增程式的理想汽车作对比。截至发稿,理想汽车的发明专利已经超过500项,差距仍然很大。
无数“前辈”的发展经验已经证明,造车相比于扫地机器人,前期成本高太多,在看到回报之前,需要更长期的投入。石头科技2021年三季报显示,2021年其前三季度收入大约38.27亿元,总资产约78.5亿元,都不及雷军为小米计划的100亿元造车经费。即使石头科技能为昌敬的造车梦提供支持,可能也不够,更何况这是昌敬的个人行为。
昌敬带领石头,几乎凭借扫地机器人一个单品,做到了近600亿市值。这位踏实低调的理工男,在造车领域,能重复同样的故事吗?道阻且长,但依然值得期待。
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