易车立志打造中国版Top Gear，填补行业内容空白上线|体育|改变|朋友圈|光阴

【易车立志打造中国版Top Gear，填补行业内容空白】
当短视频在快餐时代成为主流，谁来肩负起打造优质长视频内容的重任？
近两年来，视频化内容崛起让主流的汽车垂直平台被迫开启了新战场，兼具专业与娱乐性的内容已成势不可挡的潮流，却鲜有人思考汽车垂直领域长视频的价值。
易车算是国内较早注重"精品思维"的汽车垂直平台，并将内容视频化放到了战略高度，不断加码视频领域投入，意图打造完善的视频生产生态。
用"大制作"打造中国的Top Gear如果把图文、短视频、长视频这三种形式的内容按照用户的观看数据来统计，短视频是最高的，长视频次之，最后才是图文，这是一个显而易见的趋势。
就拿论坛内容形式来说，如今图文呈现的内容丰富度比较有限，对于增加用户的停留时长的贡献也不大，随着论坛活跃度日渐萧条，越来越多用户都会倾向于看视频而不是图文。
短视频则是近两年非常火爆的内容形式，它占用碎片化时间的能力极强，不过当用户在接受一段时间短视频内容之后，很容易产生审美疲劳。在短视频平台，目前汽车类细分领域已经划分出了几个派系，同质化内容已成为了普遍现象，用户便开始有获取更深度内容的需求，而这个需求现阶段几乎是一个空白。
那么如何填补这个空白，易车给出的答案是——精良的制作。
汽车类的大制作的内容，除了海外的《Top Gear》和《The Grand Tour》这两个以外，就是一些北美和英国的一些大型汽车up主或者是大型的汽车机构在做一些内容，而现在国内这种内容是不存在的。
但在易车视频内容运营负责人看来，大制作是汽车内容的下一个风口，行业需要对标电影级的精品内容，但目前还是一片空白。易车已经开始提前布局，努力做破局者。
2020年12月初，易车原创节目《马力对决》第一期正式上线，为了这期节目包下了一座中国顶级的飞机测试场，请来了车圈大咖陈震和《侣行》的张昕宇，分别驾驶柯尼塞格Agera R与兰博基尼Aventador SVJ，奉献了一场史诗级别的直线加速对决，跟拍车蔚来EP9更是圈粉无数，三台车价值半个亿堪称全网最贵节目。

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经过了一段时间的探索，易车原创节目已经在圈子里得到了很多的专业人士的认可，像一些跨界类的KOL也会主动过来询问能否参加，据透露，已经有汽车和科技圈的头部KOL都表示对《我是车手》栏目非常感兴趣。
从"工具属性"到"文化诉求"在此之前，汽车垂直网站的属性偏向于工具类产品，很多用户其实也普遍存在于这几个平台当中，但是他打开哪个APP 完全取决于内容的价值，如何满足用户在工具之外的深度内容需求尤为关键。
还有一个不可忽视的因素就是时代，从前人们对汽车的了解程度有限，大部分还停留在工具阶段，谈不上汽车文化，而90后、95后这一代年轻人伴随着互联网成长起来，渐渐对汽车文化有了自己的理解，形成了自己的爱好。
为满足新一代年轻群体日益变化的内容需求，易车也将"视频化"升格为内容战略，注重精品策略，以生产高质量原创视频节目，涵盖新车体验、赛事、改装、越野、老车、二手车等不同维度的内容类型。
例如从小众切入的《驾驶者之车》，凭借其独特的专业性评测赢得了很多资深车友的青睐。《驾驶者之车》由"键盘车神教"教主鲁超担任易车原创主持人，在知乎专栏的简介当中，教主自己的介绍为：十八线赛车手，资深键盘车神，跑过纽北，喷过香槟，拿过某房车大奖赛4连冠。在正式加入易车担任《驾驶者之车》栏目主持人之前，教主是B站的当红UP主，招牌节目为圈速榜，他坦言自己所做的内容属于小众，但在他眼中，小众并不代表没有价值。"现在大众的东西太多，小众的东西其实好做一点，我只是做我自己觉得喜欢的东西，恰巧他们又喜欢。"

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目前在易车原创栏目和B站上，教主的视频内容均是10分钟以上，最长还有40多分钟，即便如此也能达到三四万播放量，这在追求短平快的快餐时代并非易事。
教主在垂直的专业领域开辟了自己的一片天地，《易车兄弟》栏目则另辟蹊径，在娱乐化、生活化的方向上，做出了很多出圈的探索。

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《易车兄弟》栏目的两位主持人阿政和阿勇在现实生活中不仅是好兄弟，还是高中同学，同样源于对汽车的喜爱让他们相聚到一起，也培养了他们在视频制作方面的默契。