索尼|依旧索尼大法好？索尼公布Vision-S02正式开始造车电动汽车

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【索尼|依旧索尼大法好？索尼公布Vision-S02正式开始造车】

相信不少人都听过“索尼大法好”的这个说法，这个说法在索尼所涉及的很多领域都是成立的，诸如打响索尼名气的TR系列收音机，再到后来的让“随身听”一词红遍大江南北的Walkman系列，然后打破显示巨头技术垄断的XEL-1电视（世界第一台OLED电视），以及颠覆专业相机的a系列无反相机，让主机游戏进入新纪元的PlayStation游戏机，最后还有索尼大法好这句话火出圈的索尼耳机。似乎这个品牌总有跨行之后继续成为优等生的魔力。我还在思考这次索尼说要造车会怎么样的时候，好像小曾永远对我的屏幕更感兴趣，歪过头来看我在看索尼的新闻。
“索尼也是奇怪，先推出S01的时候还出来辟谣说不造车，现在自己打脸”
“说实话，我在汽车行业之外的地方都挺喜欢索尼的产品的”
“为什么是汽车之外的行业？”
“不知道为什么，之前在福特上看见索尼的LOGO就很烦”

说实话，福特有几年在国内的疲软表现甚至拖累到了索尼，因为那些表现欠佳的车型大多数中控台上都有”SONY”的LOGO 。但是索尼一贯的“爆品”打造能力以及各种跨界的表现来看，其实索尼真的想要造车确实也是一件让人期待的事情。早在去年中旬索尼就推出了纯电动概念车型Vision-S 01 ，只是随后的辟谣声明着实让大家有些摸不着头脑。直到最近有一年的CES展会，索尼公布了Vision-S 02概念车，同时大大方方的宣布正式进军汽车领域。

当初信誓旦旦的“VISION-S并不会量产” ，但是现在来看，无论是Vision-S 02还是之前公布的Vision-S都其实非常接近量产的状态了。外形设计上并没有像去年发布的PS5游戏机一样颠覆性的工业设计，采用的都是目前纯电动汽车非常主流的设计元素，可以说非常平庸。也许是索尼对于第一次涉足汽车领域的谨慎，个人觉得Vision-S 02 不仅不像一台概念车型，甚至都不像索尼一贯的设计风格了。

也许在几年前流媒体车外后视镜，自动伸缩的隐藏式车把手还是比较有噱头的设计。但是这几年在已经有不少国内造车新势力大量量产这样设计车型的情况下，真的不够“概念”了。当让既然是索尼造的汽车，和Ps游戏机的联动自不能少。也许车型发布之后能一定程度缓解大家抢不到PS5游戏机的情况？但是从发布现场的实车来看， Vision-S 02的流媒体后视镜的显示屏幕足够醒目，且显示效果不错，比很多品牌还停留在概念阶段的设计来说，实用很多。

这辆车的惊喜其实来自于索尼并不擅长的部分，据悉Vision-S 02采用了前后双叉臂独立悬架的结构形式， Vision-S 02作为 SUV配备了空气悬架，加上电动汽车天生的低重心特性，这款新车的底盘表现非常值得期待。 Vision-S 02的车长为4895mm ，轴距3030mm ，这两项参数和Vision-S01轿车是相同的。它的车宽达到了1930mm ，车高为1650mm ，离地间隙也比Vision-S01高了157mm 。可以说Model X的真正对手来了。

另外在自动驾驶方面索尼也是一如既往的展现了“堆料王”的本质。 Vision-S 02全车配备了高分辨率的CMOS图像传感器和激光雷达在内共计40个传感器；另外TOF系统对车内驾驶员和乘客也设置了传感器，用于支持语言和手势控制功能。目前车型已经完成了ADAS系统的L2+级别自动驾驶测试，后续还会继续更新，以达成L4级别自动驾驶性能。
“索尼小米这种电子产品起家的都要造车了，没见车企去抢手机企业的饭碗？”
“雷克萨斯和本田不是一直想抢飞机的饭碗吗？小鹏都出了私人低空飞行器了”
“就是不知道索尼的汽车出来之后，还是不是索尼大法好了”……

写在最后：索尼亲自下场造车已成定局， CES展会当众宣布在2022年春季创建一家名为Sony Mobility的新公司。只是这究竟是索尼在完成了电动汽车相关技术研发之后没有和车企达成自己所期望的合作之后的决定，还是说索尼早就笃定做电动汽车，只是在没有做好充足准备的时候不愿意对外宣布而已。从新发布的概念车来看，索尼造车依旧是以前的堆料王，这样的做法能否在电动汽车市场成为一条新的鲇鱼，大家都很期待。