高德|网约车大战重启，“黑车”、乱象重出江湖?( 二 )

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野蛮扩张之下的隐忧随之显现，这伴随着的是一系列拒载、乱收费、无证上岗等乱象。
02私下收费、锁车要钱，网约车乱象再起
随着咔哒一声，张威发现这辆出租车的门打不开了。
“你扫了这个微信付完钱才能下车，否则咱们就一直耗着。”出租车司机对张威说道。
由于赶时间上班，张威只能按照指示，扫了司机的私人微信收款码给钱。可万万没想到的是，该司机并没有及时在线上平台结单，反而又跑了一个多小时车才结单，这导致张威还要额外支付线上未结单的订单。

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“我是在高德平台打到的这辆出租车，因为高德是自动免密支付车费，所以我看到弹出的支付消息才知道自己又付了一次钱，而且司机多跑的路程还要我付钱。”张威表示。
在网约车野蛮扩张时期，张威的遭遇并不是个例，私下收费似乎成为了行业潜规则。
今年1月初，韩云舒在高德平台打到一辆及时用车平台旗下的网约车，她在上车后报了手机尾号后，没想到司机直接说路程太远，要求加价20元才走。而在韩云舒拒绝准备下车后，司机立马改口说加价10元也能走。
“我打车的地方比较偏，当时等这辆车已经花了10分钟，想着再打一辆新车可能赶不上办事了，无奈我也就同意加价10元。”韩云舒表示。
不过，让韩云舒难受的是，在她向司机的私人微信付了加价费后。司机还在开车途中找了个人打电话，吐槽说自己现在接的单子太远，行业规则就是要加钱才能走。
“这司机明显指桑骂槐，虽然没有直接说我，但在车里我怎么可能不知道他吐槽的是我。我当时只有一个人，也不敢说什么。”韩云舒表示。
更让她气愤的是，在她向及时用车平台投诉该司机的行为后，平台并没有对司机做出实质性处罚，只是口头上向她回复表示：平台已经对该司机进行管控教育，会加强对司机的管控，避免类似事件再次发生。
“平台没有向我展示对司机的处罚记录，一句话就搪塞过去。我怎么能相信司机真正受到了处罚，这明显是在偏袒司机。”韩云舒表示。
当网约车平台没有作为时，只会加剧各种乱象频频显现。
据新民晚报报道，市民龚先生通过高德平台打车时，竟叫来了一辆疑似“冒牌”出租车。“车辆装着顶灯和计价器，却没有服务卡，司机全程都没有打开计价器。”龚先生向新民晚报表示，由于赶时间，车辆到达目的地后，他赶忙付款后就下车了。
追根溯源，各类乘客端乱象再起的背后，主要是网约车平台对司机的争夺。目前，平台们都需要更多的司机来争夺市场。
去年11月底，网约车司机董飞了解到高德平台抽佣较少，于是注册了高德平台，希望可以多挣点钱。
“由于我只有人证，没有车证，我还担心过不了审核，但第二天我就发现自己过了审核，可以在高德上接单了。但因为只有人证，我只能接即时用车平台的订单。”董飞表示。
需要说明的是，根据交通运输部颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，从事网约车经营业务的个人，必须同时具备“网络预约出租汽车运输证”（俗称车证）和“网络预约出租汽车驾驶员证”（俗称人证），才能开展网约车经营服务。
由于汽车办理车证后，车辆属性会变为营运车辆，而国家对营运车辆有八年或60万公里强制报废的硬性规定，而且车辆转为营运车后，还会多一笔保险费。因此，很多司机不愿意将自己的车辆变为营运车，这也就造成现在很多网约车其实都属于不合规的“黑车”。

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董飞收到的处罚通知，图源受访者
果不其然，董飞在第一天跑车时，直接被当地交通运管部门抓获没有车证。尽管他解释自己有人证，也通过了平台审核才敢接单，但运管部门需要检验双证齐全，缺失车证的董飞当即被罚了两万元，这让他很无奈。
“如果我不符合接单规范，平台干脆直接拒绝我，为什么还要通过审核。现在出了事情，平台将责任全推到了我的身上，完全不负责任。”董飞表示。
可见，如果网约车平台不作为，必将直接造成司乘端的各种乱象，而这也将影响它们后续的口碑和市场份额。
03出行下半场，比拼合规和体验
去年7月，正是各大网约车平台竞争最激烈的时候。