头文字D败给拓海的对手，每款都是JDM经典神车？( 二 ) 娃娃|地铁|盘点|低头|奇葩|中年

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本田S2000（AP1）驾驶者：城岛俊也很多人认为本田历史上只生产了S2000这一台FR小跑车，其实这是错误的。在上世纪60年代，当本田拿到日本政府的汽车生产许可证，所面世的第一款车S360就是一台小型双座敞篷车。后来才把重心慢慢转到了家用轿车市场，直到1999年，本田才复生了S系列，推出了S2000 AP1。S2000是一台独享底盘和动力系统的纯正Roadster，它有很多特别之处。如保证轻量化和车身刚性但成本较高的矩阵X型车架，本田车中较少的前中置发动机，电子化仪表，极简化的音响和空调开关等等。当然最惊人的还是它那台F20C直列四缸发动机。这台发动机是为S2000的纵向发动机排列方式而特别制造的，加入了本田所有先进的发动机科技。这台代号为F20C的2.0升自然吸气发动机可以输出184kW的最大功率，升功率即使是在今天看来也是非常惊人的。再配上专为这个发动机设定的密齿比6前速手动变速箱，S2000拥有了不逊于百万元级别跑车的强悍性能。

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日产Skyline GT-R V-specⅡNur（BNR34）驾驶者：星野好造《头文字D》里除了R32，还有Skyline GT-R最后一版R34。R34 V-specⅡNur发布于2002年，在性能上，它对R34的涡轮和悬挂系统进行了微调，使它能承受更大的动力改装和在不同路面上都有最好的车轮抓地力。另外，出厂时，它已经配上了轻量化的碳纤维头盖。它名字里的“Nur”代表德国的纽博格林赛道，这个版本正是在纽博格林赛道测试和研发的，限量生产了750台。据说，日产在当时并没有遵守日本的280hp马力上限君子协定，这台R34 V-specⅡNur在出厂时就已经有330hp的动力输出。由于R34系列在GT-R历史上的特殊地位（最后一版Skyline GT-R），而这个V-specⅡNur又是限量发售的，可以说它是弥足珍贵的。

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日产Skyline GT-R V-specⅡ（BNR32）驾驶者：北条凛《头文字D》里另一台R32 GT-R是一台终极版本。V-spec代表着“Victory Spec”，这台V-specⅡ是在1994年发布的，仍使用RB26DETT直列六缸涡轮增压发动机，动力输出206kW。与最早的R32 GT-R相比，最主要的改动是使用了245/45R17的轮胎。这个型号也是R32 GT-R的终极型号。虽然GT-R的性能确实非常强悍，但在山路上，由于其车身太过沉重（R32 V-specⅡ已经重达1480kg），对那些马力较小但车身轻很多的性能车来说并不占太大优势。这也是GT-R在《头文字D》剧情中多次失败的原因。

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丰田MR-S（ZZW30）驾驶者：小柏凯第三代的MR2在日本市场改名为MR-S发售。这代车型的外观设计改为学习保时捷Boxster，因此与上一代的设计风格差异明显。经过对车身尺寸和悬挂的重新设定，MR-S被誉为操控性最好的一台MR2。但可惜所搭载的1ZZ-FE 1.8升发动机原厂动力只有103kW，所以有不少移植改装案例。

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要说《头文字D》里的经典车型当然远不止这些，随便数数还有本田最强NSX、马自达转子RX-7、Roadster 的MX-5、斯巴鲁WRX系列、K-car代表铃木Cappuccino等等，可惜这些车型不是后继无人就是完全变了味。时至今日也只能回味60-90年代的那些情怀车，只可惜在我们身边能剩下来的已经十分稀少了，就连内燃机的生存空间都越来越狭窄，不知道日后陪伴小孩子成长的，都会是什么车型呢？