头文字D败给拓海的对手，每款都是JDM经典神车？娃娃|地铁|盘点|低头|奇葩|中年

《头文字D》这部动漫在车迷心中绝对是神一般的存在。1995年重野秀一开始连载《头文字D》，到第六部正式完结，也是一代日本人对本土汽车梦的最终绝唱，日本汽车有过辉煌，但这种辉煌最终止步于21世纪初。

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至今日，日本汽车众多传奇均已断代，虽然它们也还在继续生产着一代代新产品，冒领着一个个传奇的名字，但是骄傲已经不在，在车友眼里，现在的这些新车就像披上了一层小丑外衣的政客，留下的就是丑陋的外观配合着歇斯底里的躁动而已。

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《头文字D》可以说是见证着日本性能车的兴盛时期，同时也把这一系列车型绘画成山路上的传奇，以至于后来成为了车迷们心目中的经典情怀。如果说车迷都爱看《头文字D》，倒不如说《头文字D》孕育出JDM车迷，而且还在不断地把JDM性能车故事传唱下去。

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除了几个主角的座驾外，《头文字D》里面还有很多让JDM车迷们津津乐道的经典车型，就好比下面这些。

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日产Skyline GT-R（BNR32）驾驶者：中里毅好多人对GTR这个名字一点都不陌生，GTR已经成为了日产的一个标志性汽车，而SKYLINE车系已经不断被淡化，甚至被遗忘。但无论现在的车型如何，也无法抹去NISSAN SKYLINE早期神一般的地位。早期SKYLINE名为王子汽车，就是给日本天皇家neng车的公司，前身是著名的立川飞机公司，后来呢，倒闭了呗，并购给了日产。到了日产后，诞生出了GT-R，奠定了日系高性能车的基础风格。GT-R有两大杀手锏，分别是提供超强动力的RB26DETT直列6缸发动机，和把动力分配到四个车轮的ATTESA E-TS智能四驱系统，在当年这样一套由电脑计算动力分配的四驱系统可谓是黑科技般存在。以至于GT-R成为赛场上的常胜将军，得名“战神”。

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日产Sil80（S13）驾驶者：佐藤真子&沙雪这车要从Nissan Silvia开始说起，前置后驱的布局让Silvia拥有巨大的改动空间，加上Silvia价格在高性能汽车中属于非常廉价的，在热爱漂移的年轻人群中间经济门槛低，从而普及率极高，也因其改装空间大，所以在日本地区，改装Silvia几乎成了一种文化。1989年，在底盘代号为S13的Silvia上延伸出了180SX，采用掀背车款设定，车头造型采用当年跑车最流行的翻灯设计。对比起Silvia ，180SX有着更加时尚的跑车外形。由于180SX与Silvia间的双生关系，大部分配件都能共用，互换搭配之后便产生出了Sil80，顾名思义就是车头使用Silvia样式，车尾使用180SX的样式。

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三菱Lancer Evolution（CE9A）驾驶者：须藤京一三菱汽车公司为了参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛，将其旗下家庭轿车Lancer进行改进强化，生产出高性能旗舰级运动轿车－Lancer Evolution 。Lancer Evolution 一举拿下1996-1999四次 WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的战车。每一代Lancer Evolution都有着惊人的表现，到第九代截止，它都是日本现象级别的汽车。当然它也生产了第十代，但EVO已经不再是EVO了，Lancer Evolution的传说也暂时到此断代，别问我为什么。

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丰田MR2（SW20）驾驶者：小柏凯日本中置发动机汽车只有两款，第一款是NSX，另一款就是MR2。中置发动机、后轮驱动、2座布局就是MR2名称的由来。SW20属于第二代MR2，设计参照了法拉利F355外观，拥有经典的跳灯。大家都喜欢管本田NSX叫东瀛法拉利，而丰田MR2就被称为穷人法拉利。相比起NSX，MR2在技术上并没有什么可比性，但丰田利用巧妙的思路，把后置前驱的布局平移到后轮，形成中置后驱布局，大大节省了开发成本，使得这样一款中置跑车的价格都能让一班年轻人所接受。穷人法拉利并不是在贬MR2，而是充分说明了它的高性价比，让普通消费者也能接触到中置跑车的乐趣。

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本田Civic Type-R（EK9）驾驶者：馆智幸本田思域是《头文字D》里面鲜有的前驱车型，而且实力非常顽强。当中最强代表就要数这辆EK9。不用多介绍，大家都知道EK9是思域的Type-R，B16B红头发动机配合上前后双摇臂悬挂，尾部活跃的抓地跑法事实上是一众后驱车型的最强劲敌。再加上这并不是一辆普通的EK9，而是经由Spoon全面改装的Demo Car，被扩缸到1.8的B16B发动机能爆发出260hp马力，再加上一系列的底盘强化改造，厂车的实力实在难以击破，唯有靠主角光环了。