贾跃亭|贵得离谱的高合汽车，却沦为了富人的高级玩具( 二 ) 特斯拉|丁磊|蔚来汽车

自称比肩“苹果” ，却成营销笑柄
关于高合高举高打的营销，业界褒贬不一。有人用不同的关键字来形容这个新型品牌：“汽车界的苹果”、“下一个特斯拉”、“下一个前途”、“下一个乐视” 。前两个倘若成真，自然皆大欢喜。但是倘若不幸沦为后二者，其结局可想而知。
要知道，高合的新款车型HiPhi X ，价格高至80万，把蔚来ES8、特斯拉Model Y都远远地甩在自己之后，甚至一度超越了奥迪Q7、保时捷718 ，差一点就要追平奥迪A8、奔驰S级等豪华车系。

不过，高合自称志存高远，当然不屑于只是卖卖汽车，加上其创始人丁磊也和贾跃亭一样，心比天高，因此，生态这个词几乎成为他的口头禅。只不过，一个造车新势力中的后来者，可以在短时间内造车，如何快速形成自己的智能产品生态？很显然，留给高合的市场考卷，题目为数不少。

其一，除了产品本身打造，高合在网络、软件、服务等方面还有很大提升空间。据目前高合量产车的反馈来看，抛开其未来要打造的智能生态，基本的互通互联，也将成为影响车主使用体验的关键因素。
其二，新能源汽车赛道高手如云、十分拥挤。即便高合将其维度拔高，也难免与特斯拉等头部品牌狭路相逢。要知道，这些头部企业纷纷开始布局芯片、自动驾驶等前沿科技，构筑行业壁垒。但是高合却尚未形成自身的竞争力，因此也将面临汽车智能化的困局。
尽管高合汽车拟借助华人运通涉足智能汽车生态，但是智慧汽车、智捷交通、智能城市的生态形成，恐怕非一日之功，更不是其区区几千辆汽车的销量就足以形成气候的。况且，据了解，其智能驾驶辅助系统是与博世、安波福等联合开发而成，或许头部企业的车型很快会与其拉开差距。
其三，品牌力不足的前提下，高合汽车如何走量将面临两方面的问题。一方面是其知名度、品牌影响力尚且不足，如何在高端市场站稳脚本，从其它豪车品牌那里抢占份额。另一方面，即便订单攀升，其如何完成量产车型的批量交付，也将是一个现实难题。
据了解，高合HiPhi X虽位居起售价50万元以上的新能源电动车虽然位居销量榜前列，但是主要还是在消化历史订单带来的短暂繁荣。甚至可以看作是，一些消费者集中尝鲜的从众效应。因此，无论是从需求，还是从产量来看，高合恐怕都很难走出新车走量的困局。
如此的僵局，其自称汽车界的“苹果” ，也自然有蹭苹果知名度的嫌疑，更成为了一个“王婆卖瓜、自卖自夸”的营销笑柄。
高合汽车会成为下一个谁？
高合之所以被外界认为是虚张声势，是因为其资本底气十足，但是产品设计方向却十分存疑。甚至有人认为，现在高合HiPhi X的苗头，像极了2018年推出，但最终走向陨灭的首款高端纯电跑车前途K50 。
另外，从品牌知名度来看，据数据显示，高合汽车在百度指数的平均值，远不及同价位量级豪华品牌，甚至根本不在一个量级。因此，其欲成为下一个特斯拉，首先得超越蔚来、保时捷。加上其外形、功能都酷似乐视版的FF91 ，更令人怀疑，这会不会又是一场资本游戏。

而且，根据乘联会统计数据来看， 2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，这个销量数据甚至连爱驰、天际这些末端造车新势力车企都比不上。虽然刚刚发布时，高合乘其营销热度大增，销量也大有挑战其它豪华品牌的态势，不过当市场回归理性、平静，高合的营销戏码也“水落石出” 。这时整个汽车市场与高合都发现，原来彼时高合新车的销量猛涨，不过是昙花一现，而高合的新车型，终究只是满足了尝鲜者的仪式感。
据了解，今年11月初，高合汽车旗下第二款旗舰量产车型高合HiPhiZ亮相。据称，该款车型95%的量产内容已锁定，将于明年4月份北京车展期间亮相并开启预订， 2022年内实现量产交付。但根据其曝光的配置，有网友预测，高合HiPhiZ的预售价或仍在50万元以上，这也与此前业界预计差距较大。
不过，同样的高价、高端定位，是否能让高合走出不被消费者买账的怪圈，尚待市场验证。而关于高合汽车将会走向哪里，会成为下一个谁的话题，也将暂无定论。但是，可以预见的是，高合想要成为汽车界的苹果，尚有很长的路要走。
结语