贾跃亭|贵得离谱的高合汽车，却沦为了富人的高级玩具特斯拉|丁磊|蔚来汽车

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编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
近年，跨界这个词十分流行。在汽车圈，跨界联动的活动也随处可见。今年7月，法拉利在马拉内罗工厂给自家品牌的时装举行Fashion Show 。无独有偶，近日高合汽车与全球顶级奢华面料及男装定制品牌世家宝SCABAL ，也共同举行了一场人车交互的Fashion Show 。
不过，男装模特在车体之间穿梭的画面，比起车展时汽车与美女车模的搭配，总给人一种不太和谐的违和感。因此，高合汽车的这场Fashion Show ，名为模特走秀，却被指是“做秀” 。
实际上，高合汽车在风格的上的特立独行，由来已久，其产品定位、营销打法也向来不拘一格。这从其面世以来的高举高打，就可以窥见一斑。要知道，高合汽车的定价是50万元起，其立志要做的，不只是高端汽车，而是豪华汽车。只不过，高合汽车量产交付后，却逐渐暴露出一些不足，也因为存在诸多市场变数，而显得有些“高”处不胜寒。
高价的高合汽车，沦为富人的“玩具”
实际上，高合汽车并非横空出世，而是从创始人那里，就带着浓厚的造车基因。而且，其创始人丁磊与已经移居美国的原乐视创始人贾跃亭还有一些渊源。
据了解，丁磊曾是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长，可以说与有着“造车梦”的贾跃亭“系出一家” 。而且，高合的母公司是华人运通。
要知道，华人运通正是为未来智能出行的服务打造而来，所以高合汽车可谓带着光环出生，也在短短几年便声名鹊起。值得一提的是，高合HiPhi X外形与车身内部，与贾跃亭的FF91也格外相似。甚至连车辆取消门把手、从B柱刷卡进入、钢铝车身、空气悬架、内饰布局等也是高度雷同。
尽管其三年多的时间聚焦造车，鲜有市场推广。但是首款车型上市，既报出57-80万的高价，价位远超其它造车新势力品牌的量产车型。鉴于高合为新锐品牌，此前既无知名度、也无影响力，所以更多业内人士倾向于认为，这是一个被过度鼓吹的造车新势力品牌，甚至被指收割智商税。

真相在高科汽车面世后即暴露无遗。 “高合HiPhi X没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力和芯片放在明年算是落伍的， B柱没有侧视摄像头，底盘性能可能不如宝马同尺寸底盘的调教。 ”有高合车主此前在网络上撰文表示。

更有购买高合的车主表示，购买高合是因为没得选。而深究选择新锐品牌高合的原因，其笑称只是为了满足自己的猎奇心理。因此，很多人称高合汽车为“富人的高级玩具” 。
以高合HiPhi X 4座版搭载的车载智动冰箱为例，车载冰箱上提供了0°C、7°C、15°C三档调温，分别对应冰块、香槟、红酒的不同贮藏需求，听起来很有仪式感。甚至满足了一些精英人士对于“7 ° C 是香槟的最佳饮用温度\"的苛刻心理需求。
而且，这样的细节处理还只是高合汽车的冰山一角。然而，高合的关怀备至，却让一些车主在满足了尝鲜的猎奇心理后，显得有些乏味，因此最基本的功能需求也重新引起了车主的关注。例如，据众多高合HiPhi X车主反馈，车机系统过于单调且有卡顿现象，流畅度不如蔚来小鹏，地图显示画面及语音控制不好用等。
正所谓没有对比就没有伤害。尽管高合在功能设置上与其它豪华汽车有不同之处，但是却因为其功能设计不接地气，而频繁遭到吐槽、甚至被拿来与友商的产品无情的对比。
至此，高合汽车也在定位高端、价格高昂的同时，走向了“高处不胜寒” 。甚至在大几十万售价的背后，连服务体系也差强人意。
例如，有车主反馈，在汽车没电后叫了高合救援服务，但高合救援服务安排的拖车将李先生的座驾拖送至80公里外的地方充电，而非最近的特来电充电站。虽然高合售后专员后来联系上他，承诺补偿服务不到位带去的损失，但对这位车主而言，不仅浪费了大量的时间，体验也十分折腾、糟糕。因此，对于高合的这款 \" 豪车 \" ，外界唱衰一片。
更多的质疑之声集中在，高合 HiPhi X 性能并无太多亮点，用于商务接待却并不实用，因此定位也十分尴尬。购买后的车主更是叫苦不迭，毕竟更多车主想要购买的汽车，不希望真的只是作为一个玩具、或者摆设。