来认识下，马斯克迄今为止「最不靠谱」的「无聊公司」美军|肌肉|美媒|成真|机器人

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这可能是马斯克给特斯拉做的最贵的「配件」。
被戏称为「无聊」公司的 Boring Company，现在变得越来越 Exciting 了。
近期，这家马斯克控股的公司相继爆出新闻，将在拉斯维加斯的地下交通系统进行扩张，建立一条 10 英里长的地下「环路」。此外，在奥斯汀，The Boring Company 也正在设立新业务。
低调了两年时间，The Boring Company 终于再次有所动作。不过，这次落地的方式似乎和马斯克最开始构想的不太一样。
回顾特斯拉和 SpaceX 的发展历程，虽然时间上比最初的目标延迟一些，但路线大体上没有出现过偏移。但是 The Boring Company 和他最初的设想存在偏差，这个充满着科幻色彩的地下隧道项目，很可能是马斯克的第一次「修正主义」。
「无聊」4 年，flag 尚未实现最开始只是一句看起来像玩笑的话，马斯克把 The Boring Company（以下统称为 TBC）的愿景通过推特说了出来。2016 年 12 月，当马斯克被堵在洛杉矶的路上的时候，他就在推特上称：「堵车快把我逼疯了！我要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道」。
没人当他说的是真话，直到两个月后，TBC 已经在 SpaceX 位于洛杉矶下属城市霍桑（Hawthorne）挖了 15 米长、9 米宽的地下隧道，作为该公司的第一步测试用途。
进行了小规模试验之后，马斯克开始了他大胆的工作，与电动汽车、火箭、脑机接口一样，地下隧道这件看起来非常科幻的事，同样用一种实际方式运转。TBC 专门设计制造了一种隧道挖掘机，还给它起名叫「戈多」，就是「等待戈多」里的戈多。马斯克透露，未来所有的挖掘机都会以戏剧或诗歌来命名。

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TBC 的隧道挖掘机 | TBC
按照马斯克的设想，TBC 到底在做哪些业务？极客公园（ID：geekpark）经过简单梳理，发现了马斯克给 TBC 立下的重重 flag：
首先就是人们最熟知的地下隧道。马斯克曾透露，第一条路线将从洛杉矶国际机场到洛杉矶西区的 Westwood，如果在地上行驶需要 45 分钟，那么在隧道中只要 5 分钟就能到达目的地。具体的实现方式是，将汽车放在一块电动雪橇上，以 200km/h 的速度在隧道中穿梭。

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但是这项计划在首条开通的测试隧道中被完全否定，后面会详细说明。
另外一个目标是 Hyperloop，即超级高铁，这一设想是在地下隧道中实现低压环境，然后以超过每小时 1126 公里的速度在真空管道内行驶。马斯克同时宣布超级高铁和地下隧道两个项目，前者有一个具体项目为从纽约到华盛顿，从一个市中心到另一个，超级高铁只需要半小时就能到达。但是，毫无疑问，超级高铁的实施难度更大，直到现在也没什么动静。
综合来看，马斯克希望打造的是一套超级交通项目，比如地下隧道交通，马斯克就希望建立一个全新的地下 3D 立体轨交系统，让城市的空间无限延伸。他曾表示，技术更加成熟以后，我们可以建造立体隧道网络，就算建 100 层都是可行的。

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TBC 的地下隧道 | TBC
TBC 初期计划在洛杉矶设置 1000 个可运送乘客的胶囊仓升降点，升降仓占地面积不大，甚至可以设置在建筑物内。并且，地下交通系统建立完成后还可以与 SpaceX 打通，全球任何一个地方都可以通过地下隧道+天上火箭的方式来完成。
理想固然丰满，也要考虑现实。TBC 成立四年，虽然在资本市场上成为了一只独角兽，但实际业务在第一步就遭遇坎坷。目前 TBC 仅完成一条隧道的建设，即最开始测试的霍桑隧道。并且运输方式和之前大相径庭。
最开始设计的电动雪橇运输计划被抛弃，改成了在汽车的四个轮子内分别增加四个导向轮，在地下隧道使用时自动展开，导向轮沿着隧道边可以高速行驶。用马斯克的话说，导向轮的方案更节省成本，也能让多种类车辆高速穿过隧道。
但是有不少人体验过安装导向轮的特斯拉在隧道中行驶，体验没有想象中那么好，转向时并不顺畅，会有突然摇摆的感觉。而且，虽然马斯克口口声声说道节省成本，但导向轮需要个人购买，额外收费 200 美金左右。

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在 2019 年，TBC 再次改进方案，取消了导向轮的设计，把宝押注在了自动驾驶上面。如今，隧道里的车辆就是采取单行道+自动驾驶的方案来前进。但是不得不提，这种方案似乎没有最开始想的那么完美。在 TBC 官网上提供了一段实际测试视频，其中显示车辆在直线可以跑到 200km/h，但过弯道时速度会降到 60km/h 左右，并且司机一直手扶方向盘，不清楚到底是自动驾驶还是司机人工驾驶。