支付宝|难以割舍饿了么，阿里醉翁之意在“新零售”( 三 ) one集团|ONE集团

价值研究所在此前的年度复盘中曾说过，过去一年对于阿里巴巴来说不是一段甜蜜的回忆。在本周二再度收跌之后，阿里巴巴美股股价较2021年开年时的232.73美元大幅下跌超50%，当前股价为119.62美元，市值也大幅缩水。
在市值缩水背后，阿里电商主营业务的疲软，是一个绕不开的痛点。如今随着美团、京东等竞争对手步步紧逼，互联网巨头围绕新零售市场的竞争变得愈发激烈，阿里必然不能让出和新零售联系极为紧密的本地生活服务市场主导权。
只不过面对当前腹背受敌的不利局面，阿里想要翻身，就必须针对当前发展过程中的种种问题，作出针对性变革。
征服本地生活市场，阿里还有什么法宝？三年多之前，王磊履新是曾提出“和美团平起平坐”的宏伟愿景。再回顾饿了么如今的遭遇，理想与现实的落差难免令人唏嘘。对于阿里来说，本地生活服务市场肯定绕不开美团这个对手，但现在谈追上美团，目标未免有些过于遥远。
价值研究所认为，比起对标美团，聚焦自身业务、优化发展战略，是阿里当前更重要的任务。
首先，阿里需要解决本地生活服务业务缺乏场景化运营的问题，毕竟完全依赖支付宝这个流量入口，无法培养起用户心智。
自2020年3月份宣布将支付宝省纪委数字生活开放平台以来，阿里就一直把本地生活服务的主战场设置在支付宝。
这个决定其实很好理解：支付宝拥有完整的资讯展示-消费-支付闭环和海量的用户，是阿里旗下众多流量池中距离本地生活服务最近，功能最齐全的APP。
但问题或许就在于，小小的支付宝里装了太多内容了：除了针对C端的生活服务工具，如饿了么口碑、飞猪等，还有大量针对B端的板块。支付宝是一个兼收并蓄、功能不断增加的超级APP，本地生活服务只是其中一环。美团则恰好相反：虽然最近几年一直不断在功能上做加法，用户潜意识中还是将其视为一个可以点外卖、订酒店的本地生活服务APP。
简单来说就是，美团已经培养好了用户心智，为自己贴上了牢固的本地生活服务标签。而阿里本地生活服务分布在饿了么、高德、飞猪等多个APP上，支付宝更像是一个提供聚合的平台，无法成为阿里完成培养用户心智的重任。如今重新整合出饿了么口碑、高德和飞猪三大业务板块之后，如何加强阿里本地生活服务的品牌效应，将是其发展道路上一个重点工作。
其次，是找准发力点，绕开美团的铁幕统治，寻找本地生活服务领域的全新切入口。比如美团市占率并不高的酒店到店业务，以及仍有增长空间的餐饮外卖下沉市场，都是饿了么口碑必须抓住的黄金机会。
一方面，阿里挑出飞猪、高德和饿了么口碑三大板块，或许正是想扩大本地生活服务范围，通过内部资源共享、相互支持，尽快攻下美团尚未形成统治的细分赛道。
比如在出行、酒店等本地生活服务领域，飞猪就还有弯道超车的机会。前瞻产业研究院统计的数据显示，飞猪在出境游交通市场市占率达到16.1%，在线度假平台型厂商中，飞猪一度以近30%的市场份额独占鳌头。
当然，由于饿了么口碑、高德和飞猪深耕不同赛道，目标用户也存在明显差异，如何加强三者之间的联动，实现用户、流量资源共享，发挥协同作战的优势，就要看阿里在组织上有何过人之处了。
另一方面，作为阿里本地生活服务主将饿了么口碑也在不断探索全新的业务形态，努力拓宽自己的服务场景。
比如在去年夏季联合海王星辰、国大药房、益丰药房等知名连锁药企推出的“夏季行动”，就为饿了么的深夜小药局业务刷了一波存在感。在这次活动中，饿了么联合全国超10万家药店、药企开展外卖送药服务，其中有超过5000家药店提供24小时服务。
第三，补强自身缺陷的同时，还要抓住本地生活服务的新风口，在技术、运营上与时俱进，不能再被美团等竞争对手甩开差距。
比如在数字化、无人配送等领域，阿里和美团围绕本地生活服务市场的军备竞赛就已悄然展开。
以无人配送为例。价值研究所就认为，无人配送虽然距离全面商业化还有很大距离，但从长远角度来看，发展无人配送是优化人力成本结构、提高履约率和订单量的重要途径。
根据官方数据，截止去年第三季度，美团约有400万名骑手，饿了么骑手数量也超过300万。加上政府相关部门过去两年一直在完善针对骑手的社会保障监督体系、督促平台为骑手提供更充足的保障、要求平台为骑手缴纳社保，美团和饿了么今后的人力支出肯定会继续上升。