华为|华为DISS理想ONE，是在帮AITO问界M5蹭热度？ aito|问界m5

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说起金康赛力斯很多人可能会觉得陌生，其实它旗下的首款高端电动车SF5和理想ONE属于同期产品，并且二者还都是增程式车型。但时至今日，理想已经成了造车新势力中鼎鼎有名的一员，而金康赛力斯依然名不见经传。

不过近期金康赛力斯却和宣称“不造车”的华为来了一次深度合作，推出一款增程式电动车AITO问界M5 。华为自己在一年前就宣布的，三年之内绝不会造车。一开始跟金康赛力斯合作还只是浅尝辄止， SF5自由远征版也只能算两家合作的试验品。在SF5经历了失败之后，才催生了华为和金康赛力斯的合作推出的新一款品牌AITO 。这次华为的常务董事亲自站台，甚至“金句”频出，还拉上理想ONE的三缸话题说事，足以见其司马昭之心了。

这款华为力荐的AITO问界M5同样也采用增程式混合动力，增程器采用的是1.5T的四缸发动机，最大功率92kW 。这也是它引以为傲的一点，毕竟消费者对三缸发动机一直都比较抵触，拿这个话题来“阴阳”理想ONE ，确实也起到不少作用，现在问界M5热度颇高。不过这种“阴阳”简直毫无道理，毕竟人家的三缸机只是拿来发电，也不会直接参与驱动，并不会对车身造车抖动，这种商业竞争方式实在有些膈应人的感觉。

当然华为的站台同样也是有好处的，从金康赛力斯SF5无人问津的局面到现在AITO问界M5已经有了超6千台订单，可见华为的站台起了多大影响。现在新能源车的卖点都集中在智能化方面的表现，这款AITO问界M5采用华为鸿蒙系统的数字座舱及华为品控，中控大屏也是搭载华为打造的Harmony OS车机系统，据说可以将车机交互成为手机生态中的一部分，直接消除在车内使用手机的场景。

外观这种见仁见智的就不好评论了，只能说这款车的外形还算符合大众审美。另外，其尾部采用了全新的AITO车标，彰显它是与华为合作的最新产物。内饰部分随大流采用了极简风格，全车内部中控上方的高音喇叭，车门处的喇叭，都印有HUAWEI SOUND字样，基本上可以说是除了生产制造，华为几乎已经包揽了研发、设计、销售、传播等其余所有环节。

与其它同价位车型相比， AITO问界M5各方面并不算突出。与华为合作的新能源车型不在少数，华为这个金字招牌也不再是稀有之物。所以面对理想ONE这样已经获得市场验证的车型， AITO问界M5讨不到什么好处。
【华为|华为DISS理想ONE，是在帮AITO问界M5蹭热度？】另一方面，其25-32万元的预售价是补贴之后的价格，如今新能源补贴政策正在逐渐收紧，其产品力真的支撑得起价格吗？华为把科技圈常用的发布会那一套带到了汽车圈，容易让消费者冲动上头是不假。但空间如何，安全性如何，操控怎样，噪音控制好不好，充电速度多少，售后维修服务如何这种选车该注重的点可是全放在一边，全程只在华为车机、屏幕、算力这些方面，难道它饶了这么大一圈，重点其实是在卖手机？