更具体点，就是短期内，在未来的一到两年，驭势科技将通过更多的商业化项目扩大在机场、厂区等物流场景的自动驾驶技术市场渗透率，接下来则渗透进入乘用车、商用车新物种市场。
当下，商用车自动驾驶市场的热度正不断攀升，赛道可细分为干线物流、园区物流、末端配送、港口、矿山、机场、无人清扫等，其中图森未来、嬴彻等企业在干线物流赛道占有优势，在园区物流等赛道上与驭势科技竞争的，还有希迪智驾、一清创新等企业。
与此同时，国内外这两年还有不少原本宣称只专注于RoboTaxi的企业，开始布局或者转型，一同扎进了载物场景，探索着自动驾驶技术落地的更多可能性。
驭势科技认为，其已在全场景的各个领域先行一步，并有了深厚的积累。驭势科技联合创始人、首席产品官周鑫就曾对新智驾指出，相比于新入场者，深耕多年的驭势科技能提供更多服务。
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【 无人驾驶|揭秘「全球首个」民航机坪无人驾驶车队！复盘驭势科技商业化落地之年】独木不成林。载物之外，驭势科技也在极力扩大朋友圈，从一开始，就在通过与主机厂结盟的方式，进军无人公交、Robotaxi、乘用车智能驾驶等市场。
除了今年与东风Robotaxi领航项目的合作，2020年，驭势科技还拿到了宝骏E300车型的自动代客泊车定点并开始进行小批量交付。
另外还有宇通客车、开沃汽车、一汽等车企，都曾与驭势科技展开合作，这助力着驭势科技在载人场景更快落地和验证技术，实现数据和算法的循环驱动。
值得一提的是， 2021年1月，驭势科技还获得国开制造业转型升级基金的战略注资，这意味着驭势科技将获得国家层面的资金及资源支持，有望成为中国汽车产业转型升级中的重要参与者。
总结当然在商用车自动驾驶领域，如今还远谈不上充分竞争。
在自动驾驶这个漫长的马拉松赛事，玩家们仍需修炼好自身的商业化和技术研发平衡能力。
那驭势科技能在最后迈入决赛圈，并在国内甚至全球自动驾驶行业终局里占据一席之位吗？
相信在行业爆发式增长拐点到来之前，凭借着此前此番积累的商业运营里程和日积月累沉淀下的项目算法文档，有足够耐心的驭势科技，有能力准备好充足的弹药应对。
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