在近日接受采访时喜德盛董秘李向荣就表示 ， 中高端产品在公司占比超70% ， 中高端自行车的毛利润比普通自行车高5%-10% 。

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喜德盛中高端车型毛利较普通款高5%-10%
喜德盛的国潮青少年系列面向学生市场 ， 帮助从小推动培养单车运动人口 。 此外 ， 公司正利用大数据推动年轻群体销售 ， 反向定制就是其近年来重点推进的产销模式 。
作为一种“从消费者到生产者”(CustomertoManufacturer ， 简称C2M)的模式 ， 生产厂家能够在消费端获取并分析用户的偏好 ， 从而精准为新生代消费者定制所需产品 。 喜德盛早在2018年便与京东合作推出反向定制款山地车“京喜001”系列 ， 据称 ， 该系列刚上线就卖出3000多台 ， 可谓“出道即成爆款” 。
在2020东京奥运会上 ， 喜德盛为自行车越野国家队提供了专用车型 。 据了解 ， 喜德盛奥运战车采用的是航空级的T1000碳纤维材料 ， 整车采用380片碳布 ， 由获院士专家工作站科研团队运用碳纤维车架制造技术定制 。 结构上采用创造性的一体式单转点后三角 ， 避震后胆与后三角直接连接优化设计 。

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喜德盛奥运战车
另一自行车巨头、泰山体育旗下的PARDUS(瑞豹)品牌为公路自行车、铁人三项、场地自行车国家队提供竞技车型 。 凭借着在碳纤维复合材料领域的深度研究及核心技术 ， 泰山瑞豹已入围2021年工信部第三批专精特新“小巨人”企业 。

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国家队使用瑞豹产品征战2020东京奥运会
在自主研发水平迎头赶上的同时 ， 中国自行车业余竞技水平也在持续攀升 。
在陕西全运会山地自行车男子越野赛中 ， 效力于贵州轮迹自行车运动俱乐部的米久江站上最高领奖台 ， 为贵州山地户外运动赢得首枚全运会金牌 ， 队友陈科宇获得铜牌 ， 两人的全运会之旅在业余自行车坛引发爆炸式效应 。
据了解 ， 在贵州省体育局的支持下 ， 贵州省山地自行车队于2018年与社会力量共建 ， 极大调动本地车手参与热情 。 全运会1金1铜的成绩或将刺激各省市加大山地车等项目的社会共建力度 。

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米久江在陕西全运会赛场
有调查统计 ， 2020年中国自行车爱好者已近2000万 ， 骑行正逐渐成为国人运动休闲新时尚 ， 环意RIDELIKEAPRO长三角公开赛、千森杯等赛事活动各具特色 。 （延伸阅读：上海2020赛事影响力报告发布 ， 这项三岁的骑行赛事缘何能跻身前三）
除了社群运营、赛事组织等常规操作 ， 类似骑行旅游、共享单车体育化等玩法也值得深度挖掘 。
例如 ， 迪卡侬上海徐泾店已打造为一家自行车旅行主题店 ， 店址是318国道的必经之地 ， 并处于著名骑行线路沪青平—淀山湖的中间 。
共享单车品牌哈啰出行则连续两年与成都城市定向赛合作组建低碳环保战队 。 2021年的赛事路线达10公里 ， 途径旅游地标、红色景区及美食打卡地等 ， 累计参赛选手达300余人 。

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共享单车体育化
两轮自行车在中国已有超过150年的发展历史 ， 文化底蕴深厚 ， 在千禧年后也孵化出BMX、死飞等潮流新物种 。 随着碳达峰碳中和工作的不断推进 ， 预计满载健康、绿色出行理念的自行车市场需求未来将保持强劲增长 ， 玩法不断翻新 。
注：本文所用图片来自网络
来源：体育大生意

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