德堡轮事件：风大货移导致沉没，2名幸存者在海上漂了1000多公里( 二 ) 1986年6月24日

“报务员，快发求救电报……”船长脸色铁青，声音颤抖！

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21时，船身倾斜增大。慌乱的船员借助凄淡的月光爬到右舷救生艇旁，松解救生艇……
“弃船，带上应急电台，带上航海日志……”船长望着周围的黑影，下达了最后一遭命令。当船身倾斜到90度时，开始下沉，水手长和水手奋力解脱救生艇，奇怪的是用尽全力也解脱不下；几个船员想把救生筏抛入海里，也被罗盘卡住……
“船长，你看！”水手长张周生拉住船长，指了指海上的一丝灯光， “那可能是救生筏，我游过去。 ”
“千万小心……”还未等船长说完，水手长便一跃跳入波涛滚滚的夜海中，奋力游向灯光。接着又有几名船员跳下海，游近一看，的确是一只救生筏——一个六边形、有顶蓬像皮球似的气胀式救生筏，它是在“德堡”轮倾斜时脱钩漂走的。当水手长张周生、二副王润平、副水手长朱亮杰、机匠郭卫潮和一水郭德胜先后爬上救生筏，回头张望时，海面上已看不到“德堡”轮的踪影，也见不到其它救生筏和船员。
“德堡”轮就这样沉没了，沈船长等30名船员失踪， 5名幸存者开始了艰苦的海上漂流。

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天快亮了，海上灰漾漾的。二副等几名船员像做了一场噩梦，双眼直勾勾在观望苍海穹天，喃喃自语：我们的“德堡”轮呢？我们的船友呢？
眼下一叶扁舟，没有动力，没有航海仪器，仅有的两包饼干，一袋淡水，怎能维持5人生存？
不幸中大幸，此时风浪顿减，二副说：“对着初升的太阳漂流，就会到达印度。 ”水手长提议：“从现在起每人每天规定吃三块饼干、喝一口淡水……”5名难友心沉如铅，他们没有心思吃喝，只是想着失踪的船友，想着家里的父母妻儿……
6月的太阳像火球，烘烤着没遮没盖的5名幸存者。他-们感到喉咙在燃烧，全身似火燎。连续， 5天的日蒸暴晒，全身脱了几层皮， 5人不同程度地出现虚脱。因为水袋早已见底，饼干早已吃完。在唇干舌燥之际，一水和水手长开始喝自己的小便。
“德堡”轮遇难的第6天，即6月22日，副水手长和机匠已是奄奄一息……
第7天清晨，副水手长已经僵硬。难友们为他举行了简单的海葬。
第8、第9天，二副、机匠相继离开了人间。
6月23日，老天终于下了一场大雨，水手长和一水张开干裂的嘴唇，饱饱地饮了一场雨水。没有食品，每人吞吃一张饼干纸。几天后，开始啃木头、吞飞鱼……
一天，一只迷失方向的海鸥飞到救生筏上。一水眼疾手快，一把抓住海鸥，对准头颈狠命一咬，贪婪地吮吸海鸥鲜血。水手长也学着一水样景，吸海鸥血，吃海鸥肉。
就这样，水手长和一水靠着强壮的体魄，靠着坚强的求生返国信念，在印度洋漂流了24天。 7月10日，一艘航经密纳库岛（马尔代夫的北面）附近的日本货轮“三井丸”号救起了奄奄一息的水手长和一水。至此。他们已在印度洋上漂流了1000多公里。

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事后，交通部会同产州航运局经过一个月的内查外调，得出初步结论：“德堡”轮遇难，是一起多因素的操纵事故。直接原因是货物移动、大风影响及主机停车。
出航前， “德堡”轮上的散装小盘元虽然基本装平，但没有装稳，更没有绑扎，部分小盘元还在二层框上。当主机停车，轮船打横时，风浪将船推向右倾，小盘元随即滚向右舷，以至倾斜逐步加大，最后导致侧倒倾覆，直至沉没。
【德堡轮事件：风大货移导致沉没，2名幸存者在海上漂了1000多公里】令人不解的是，为什么明知船舶质量不合格，还勉强接收？按规定，海运公司每天都要与出海船舶联系，为什么“德堡”轮中断联系好多天还不查寻、不报告、不采取救助行动？