2021请回答文、图/广州日报全媒体记者钟

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文、图/广州日报全媒体采访人员钟达文、邓莉、周伟力
2021年，全球汽车行业遭遇芯短缺、原材料价格上涨等因素的挑战，而新能源汽车以前所未有的速度加快发展，新能源生态体系逐步形成，汽车产业正以更快的速度进入到智能网联时代。面对汽车产业格局加速重构，全球各大汽车品牌都在打造全新架构。作为各大品牌的领军人物，他们将如何应对汽车行业出现的新挑战？在广州车展上，我们对他们进行了专访，试图勾勒出他们对各自品牌未来发展的思考。
广汽集团总经理冯兴亚:
全面打造新架构、新生态和新工厂
每年的广州车展，作为东道主的广汽集团都会发布振奋人心的规划、技术和车型。今年也不例外。广汽集团多位相关负责人在车展期间接受媒体采访人员专访，细致解析了多项发布背后的意涵和前景。正如广汽集团总经理冯兴亚所说：一个企业应该能够处理好前瞻性和务实性的矛盾。 “没有前瞻性，企业就没有持续竞争力。在适当的时期做适当的事情，这才是最重要的。 ”
冯兴亚：新能源赛道的中国优势
在回答广州日报采访人员提问时，冯兴亚表示，中国汽车行业在新能源赛道上有很多优势， “第一就是先发优势。 ”冯兴亚回忆起三四年前到美国出差，接受当地采访人员的采访时提到“新能源车” ，对方基本“不接话” 。 “因此，中国自主品牌汽车在新能源方面拥有先发优势” ，冯兴亚说， “我国从基础设施建设、企业产品推出、消费者使用环境和消费政策配套等方面都有优势。 ”对于自主品牌汽车的发展，冯兴亚信心十足：“到2025年，自主品牌在市场比例上超越合资品牌，这不是梦想。 ”
新架构：星灵支撑广汽未来所有新能源车
“星灵架构”是广汽集团本次车展上发布的一个全新电子电气架构平台。在广汽研究院院长吴坚看来， “星灵”将会支撑广汽集团未来所有的新能源车和节能汽车的发展，同时也可以支撑对自动驾驶和高级辅助驾驶的发展。吴坚在专访中告诉采访人员， “星灵”电子电气架构是由3个计算机加上区域控制器共同来组成了一个强大的计算机网，并在行业中首先提出了“云车一体”的电子电气架构。吴坚介绍， “星灵”的算力比上一代提高50倍， “我们会用高算力的芯片，包括国产的芯片，会在‘星灵’架构里面优先搭载，以确保未来在核心技术上不受约束。 ”
新能源生态：“超快充”的广汽解决方案
面向双碳时代和电动车时代的到来，广汽集团已经准备了一套解决方案。在最核心的电池方面，广汽埃安总经理古惠南形容广汽的策略是“两条腿走路”：即坚持对外合作和自主可控核心技术的研发和产业化。
广汽新能源领域已经进入“第三发展阶段” 。冯兴亚将这一阶段的目标总结为“以解决消费者充电便利痛点为特征构筑的新能源生态” 。为达到这一目标，广汽提出了26能源行动，它不仅仅是一个能源换电模式，还体现了广汽集团面向未来的一种思考。
新工厂：广汽埃安“二工厂”最快明年底建成
新架构和新能源生态，需要新的基础设施来支撑。广汽埃安的“二工厂”建设便是这重要支撑之一。古惠南形容广汽的产能建设战略方针为“小投入、快产出、滚动发展” 。据古惠南介绍，广汽埃安一工厂当时的产能是10万辆车，今年我们实际上产能的利用率已经超过130% ，也就是说， 10万辆车的产能要到干到13万辆车以上。到明年2月，就会有完整的20万辆的产能；然而广汽埃安现在的订单每个月维持在24000辆以上，即使年产能提升到20万辆，也可能仍然需要满负荷运作。因此，广汽埃安“二工厂”的建设提前放上了议事日程。 “争取明年底、后年初我们就会建成二工厂。 ”
古惠南认为，新能源车市场从起步期、培育期，到现在已经进入到主动消费的快速发展阶段。因此，广汽已加大了发展的步伐。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭：
丰富产品阵营扭转新能源车局面
2021年即将收官，在全球汽车芯片紧缺的情况下，奔驰在中国市场前三季度仍然录得同比4%的增长，在全面转向电动化的战略布局下，奔驰的新能源车将迎来前所未有的提速，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭在接受采访人员采访时表示，梅赛德斯-EQ品牌将展开产品攻势，未来12个月之内，奔驰的新能源车竞争态势和格局将发生非常大的变化。