潞州节度|美国陆军思维落伍，研制第四代主战坦克，选择三种保守设计方案 2020年9月开始

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2020年9月开始，美国陆军邀请基层士兵在本宁堡军事基地审查了四种未来\"可选载人坦克\"（OMT ，也被成为决定性杀伤平台）概念并提供了重要的设计反馈，以完善，缩小选择和改进2021财年的概念。

有一说一这模型做的不错
根据后续的报道来看，本次审查中有3种设计

方案一，重量54.9吨，无人炮塔，车组成员2人，均位于炮塔前部的乘员舱。疑似XM360型120毫米滑膛坦克炮(28发待发，没有备份弹) ，配有无人机。

方案二，重量59.9吨，车组成员3人，两个车体一个炮塔（模型炮塔右侧有一个舱门），采用未知口径的坦克炮(可能是130/140毫米传统火炮或者电热化学炮， 30发待发弹、6发备份弹)

方案三，重量64.9吨，外观和第三代主战坦克区别不大，传统4人车组，在主炮和方案二样，采用未知口径的坦克炮(可能是130/140毫米传统火炮或者电热化学炮， 30发待发弹、6发备份弹) 。
美国这三个方案都比较保守，而且参与测试的美国陆军基层士兵都不赞成双人车组的概念，所有参与者都认为未来坦克需要4名成员，假如增加一个自动装弹机则可以接受三人乘员组。
至少就目前曝光的这三个方案，美国比俄罗斯保守多了……
苏联/俄罗斯作为一个坦克大国，一直在坦克发展领域走在世界前列，先不说那些稀奇古怪的试验车型，就单说能在坦克发展史上留下浓墨重彩的量产车型：二战最优秀中型坦克T-34坦克，战后第一款主战坦克T-54/55 ，第一款第三代主战坦克T-64 ，第一款四代坦克T-14阿玛塔。苏联从来不避讳在坦克上采用最先进的技术，甚至有些时候看起来有些激进（T-64就以为这个可靠性不算太好）。所以俄罗斯率先走了模块化隔仓+无人炮塔+乘员全部作战车体里的路线的时候，笔者觉得虽有以外倒也在情理之中——苏联时期四代坦克的方案之一490工程中的一个子方案就是这样的，而且是双人车组。

490工程方案之一，双人乘员组坐在车体最后面，由于有前方整个车体作为防护，防御力达到了防穿1000mm ，防破1500mm