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不仅仅是东风悦达起亚 ， 据知情人士透露 ，
接下来如果神龙复苏仍然迟迟不见起色 ， 不排除东风汽车在将来的某一天退出神龙汽车 ，
一方面因为神龙汽车终端表现比东风悦达起亚还惨 ， 且引入车型并不被中国消费者接受 ， 另一方面 ， PSA也早有独立运营神龙的想法 ， 恰逢股比放开 ， 双方好聚好散 。
【独家丨无力回天！东风有意撤资，DYK或由韩方控盘】的确 ， 对于东风汽车而言 ， 剥离不良资产之举有利于全力发展自主品牌 ， 对企业长久发展更有好处；而对于外资车企而言 ， 虽然看似购得的是一地鸡毛 ， 但却自此不再寄人篱下 ， 对企业未来在华发展同样利大于弊 ， 当然 ， 前提是其在产品层面能读懂中国消费者 ， 否则只会使得“病情”恶化 。

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