亚马逊河和长江比有多厉害？为什么至今没有一座桥敢跨越它？( 二 ) 亚马逊河和长江都是世界排名

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另外一种恐怖生物是亚马逊森蚺，也被称为绿水蚺，是世界上现存最重的蛇类。绿水蚺虽然无毒，但是肌肉发达，体型巨大，有吞下过水豚、野猪、凯门鳄、美洲狮等物种的纪录，是南美洲的顶级猎食者。成年的绿水蚺能长到5~6.5米，目前已确认的最大个体长8.43米，体重227公斤，体周长达到了1.11米，粗如水桶。

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疑似绿水蚺的不明物
和绿水蟒一样，凯门鳄的威胁也不容小觑，这两大物种难分难解，都有被对方捕杀的记录。就在今年10月份，美国摄影师金·沙利文前往巴西热带雨林拍摄动物题材时，就捕捉到了凯门鳄与绿水蚺搏斗的精彩画面，双方打斗了约40分钟，最后还是没有分出胜负。

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美国摄影师金·沙利文拍到的画面
除了以上危险物种，亚马逊河还有吸血鬼鱼、电鳗、寄生鲶、公牛鲨等危险鱼类，都是狠角色。尤其是公牛鲨，主要分布在河口地区，能适应淡水，是目前唯一一种能深入淡水河流的鲨鱼。公牛鲨捕食速度快，以鱼类、海龟、海蛇以及其他鲨鱼为食，对人类的威胁性仅次于大白鲨。

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为什么至今没有一座桥敢跨越亚马逊河？
亚马逊河充满野性，水下暗流汹涌，危机四伏，以至于到目前为止还没有一座桥能够驯服亚马逊河。而在中国的长江流域，在建和已建的跨江大桥数目超过200座。自1957年武汉长江大桥建成通车以来，越来越多的大桥征服、跨越了长江，两岸变通途，为长江经济带发展做出了重要贡献。

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理论上，在亚马逊河上建桥同样也能便利林木资源的运输、加强各地区的经济往来，开发前景诱人。但到目前为止，建桥的设想还未成为现实，除了河里的“怪物”之外，原因还有以下三点：
其一，亚马逊河流域面积广，水面宽阔且变动大，建桥难度大。
流域内存在汛期和旱期，水位变化大，尤其是在汛期，水位猛涨导致河水漫滩、宽度变广，容易泛滥和改道，增加了大桥垮塌的风险。甚至可能会因为河流改道而失去既有功能，导致投资失败。
其二，技术难度太大。
亚马逊河流域内经济发展落后，以渔业、林业等第一产业为主，基础设施薄弱，而修建“亚马逊大桥”这种大型工程难度很大，对沿线各国是不小的考验。

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其三，建桥不如造船。
对巴西、秘鲁、玻利维亚等国居民而言，修建桥梁的实用性不如建造船只，后者更加灵活、轻巧，而且成本更低。船只所需要的木材资源在林区比比皆是，也能够帮助当地人轻松应对旱季和雨季的水势涨落情况，安全性更高。
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