全球供应链大混乱,西方叫苦不迭!中国稳坐钓鱼台,静观其变! 堵车大家都经常见

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堵车大家都经常见，但是堵船肯定很多人都没遇到过。相比堵车最多几十分钟而言，堵船可严重得多，而且一堵就是几十天，这对于一个国家和地区的经济来说，可能造成巨大的影响。
日前，国际货币基金组织（IMF）发布了最新的《世界经济展望报告》，其中就重点谈到了因供应链出现混乱而造成全球经济整体下滑的情况。 IMF预测美国的经济下滑幅度最大，是其他国家的两到三倍都不止，而造成这种局面的表面原因，就是全球供应链出了大问题。
目前，美国多个大型港口排满了等待卸货的船舶，而港口内的集装箱却堆积如山，已经达到了港口容量饱和的程度。港口官员表示，现在的情况非常尴尬，他们既缺乏卸载集装箱的空间，也没有将集装箱运往仓库的卡车司机，而且还有更多的从中国来的货轮不断的进入港口申请通关，情况混乱，一筹莫展。

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拜登也正在为这件事着急上火，日前专门召集了港口运营方、卡车司机协会、工会，还有沃尔玛、联邦快递、UPS等公司的高管，商量如何解决供应链中断造成的问题。
与此同时，欧洲的日子也不好过。 IMF预测今年德国和法国的经济增速也要下滑，脱欧的英国日子过得就更艰难了。在荷兰鹿特丹港，一些船只需要等待200个小时才能卸货，在英国费利克斯托港，货轮根本连卸货的机会都没有，只能调转到别的港口卸载。然而由于缺乏卡车司机，即便是卸了货物，也可能无法按时运送到最终目的地。
曾经富足的欧美国家，现在突然什么都缺。在西方媒体口中，原材料，天然气，技术工人甚至卡车司机出现短缺，都成为这场供应链危机的罪魁祸首，似乎他们自己一点错都没有，一切都是因为别人没做好。但事实上，这场被誉为“噩梦”的全球危机，其实就是以美国为首的西方国家和反华政客亲手造成的。

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供应链的本质是通过现代物流手段，将零部件供应商联系起来，从生产商运往经销商，并最终将商品投入消费和流通环节的过程。这其中，中国作为当之无愧的世界工厂，全球最大供应商和生产基地，无端遭到了欧美国家的孤立甚至是脱钩，源头出现问题，供应链岂有不乱的道理？出现全球供应链噩梦一点都不奇怪。可是直到现在，西方还在推卸责任，英国《泰晤士报》称，为控制疫情而实施的边境管控措施以及劳动力短缺、进口激增形成一个“完美风暴” 。
别的国家找理由辩解尚情有可原，但是英国人说这种话就显得非常无耻。如果不是英方强行脱欧，把东欧的卡车司机都赶走，英国何至于形成现在的大面积能源短缺问题？
所以归根到底，这场供应链噩梦有两大因素互相交织，相互影响而形成。首先是全球疫情爆发，我们姑且把这场突如其来的病毒大流行看做是天灾，但是欧美各国糟糕的应对方式，各种反科学，反智主义操作形成的人祸，把疫情的危害放大了数百倍。疫情无法平息，直接导致市场流通效率大打折扣，工厂无法正常运转，使得进口数量激增。平时每天只能处理两千个货柜的港口，突然每天涌入上万个集装箱需要装卸，不堵船才怪。

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【全球供应链大混乱,西方叫苦不迭!中国稳坐钓鱼台,静观其变!】其次，西方借助疫情对中国各种孤立，叫嚣脱钩，停止重要原料和关键零部件的出口，尤其是芯片领域卡得非常紧，并且疯狂加征关税，表面上是对中国增加了压力，但实际上最重接盘的都是欧美企业和消费者。使得西方企业对华出口量大幅度萎缩。这就造成几乎每一个欧美港口都堆满了空置的集装箱，使得新来的货轮没有地方卸货。两方面原因互相纠缠交织在一起，形成恶性循环。一方面是中国出口商没有足够的集装箱，另一方面激增的进口需求，导致国际海运价格翻了六倍。如果不是因为以美国为首的西方国家错误的对华态度和政策，何至于此呢？所以让我们说，这都是西方咎由自取，自作自受。中国拥有完备的工业体系，庞大的内循环市场，国际供应链对中国的影响不大，完全在可承受范围之内。只要中国继续维持稳定，这场供应链噩梦或许最终会倒逼着西方改变态度和做法，我们稳坐钓鱼台，静观其变即可。