你下班后打过“零工”吗？徐骏作(新华社发)在贵州省黔东

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徐骏作(新华社发)

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在贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，一名网约车司机正擦洗汽车。李长华摄(人民视觉)

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摄影爱好者小杨利用业余时间拍照，并将照片上传至商业图片网站增收。图为小杨在河北省秦皇岛市北戴河景区拍摄日出。受访者供图

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图表来源：《2019中国县域零工经济调查报告》
9月16日，下午5时，张师傅下班了。坐在自己的车上，打开某网约车软件，他从一名企业员工变为网约车司机。 “每天下班后，早回家也是闲着，不如开个网约车，还能赚点油钱。 ”张师傅对采访人员说。
晚上8时左右，张师傅收工回家。 “我只是把它当个副业，如果某天觉得累，下班就直接回家。 ”时间灵活，不耽误本职工作，张师傅很喜欢开网约车，每月也能增加一些收入。
如今，越来越多像张师傅一样的上班族开始打“零工” ，甚至很多人开始专职打“零工” 。网约车司机、外卖骑手、代驾……灵活就业人员越来越多， “零工经济”悄然兴起。
从打“零工”到“零工经济”
说起打“零工” ， 60多岁的老李一下子就想起了自己的父亲。 “父亲有一份正式的工作，但下班之后总会再去一些工厂、商店干点体力活，挣点外快，贴补家用。 ”老李兄弟姐妹4人，在那个年代，父亲养家不容易。
老李父亲的经历，一些上了年纪的人应该都了解，尤其是“50后”“60后” 。即使没有亲身感受过，他们的不少亲人、朋友也有过类似体验。
上世纪70年代末，伴随着改革开放，东南沿海地区的乡镇企业异军突起，但技术和设备都很欠缺。
于是，政府和企业就从本地退休的技术工人或者上海、南京、苏州等城市的工厂和科研机构中聘请工程师，解决技术难题，提升产品质量。这些人被称为“星期日工程师” 。 “他们平时都在各自岗位上工作，利用周末去乡镇企业兼职，帮助企业攻坚克难。 ”北京大学研究员靳戈说。
经济快速发展，打“零工”变得越来越常见。 “虽然某些企业或者工厂用人需求很大，但由于信息科技不够发达，并不能做到及时匹配。 ”靳戈表示。
这种供需不匹配的现象，渐渐因为互联网的诞生和发展而被打破，并且开始向“零工经济”发展。
“零工经济”指的是区别于传统“朝九晚五” ，时间短、灵活的工作形式，利用互联网和移动技术快速匹配供需方。
清华大学社会科学学院社会学系副教授严飞指出， “零工经济”的最主要特征是对互联网技术的依赖，其工作内容极大扩展，包括外卖、快递等体力劳动，也包括借助线上平台远程开展业务和交付的工作，比如线上法律和金融咨询的专业化服务、创意和多媒体服务、线上营销支持、软件和技术开发、写作与翻译等。
去年底，由清华大学社会科学学院经济学研究所发布的《互联网时代零工经济的发展现状、社会影响及其政策建议》显示， “零工经济”正日渐成为推动“新就业形态”的重要力量和促进国民经济高质量发展的新增长点。 2019年，中国“零工经济”对GDP总增量的贡献度为10.43% ，预计到2035年，这一比重将增至13.26% ，占GDP的比重将达到6.82% 。
“零工经济”这种新业态正席卷全球。数据显示，在美国和欧洲，有10%到15%的适龄工作人口通过打“零工”谋生，还有10%到15%的人把打“零工”作为主业之外的副业，实际参与人数超过1.6亿人。
“一个爱好也能带来不少收益”
传统打“零工” ，采用的是“企业-员工”模式，企业提供职位，个人应聘岗位。说到底，个人依然是企业的一部分。 “零工经济”则改变了这种模式，将之转化为“平台-个人”模式，平台提供用人需求，个人进行选择。这是对传统模式的升级，能在平台上发布需求的不止企业，也可以是个人。
以网约车为例，个人需要用车，在网约车平台发布用车需求，网约车司机抢单，以此满足客户的用车需求。客户支付车费，可以视作报酬。快递员、外卖骑手、代驾等采用的都是这种新模式。