重汽份额24% 东风进前四汉马返前十 9月牵引车销2.5万辆降近七成【第一商用车网原创】二季度

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二季度开始，牵引车市场开启了“跌跌不休”模式。进入下半年后，受“全面国六”与终端需求持续乏力的双重影响，牵引车市场如许多业内人士预测的一样连续遭遇大降；9月份，牵引车市场继续毫无悬念的遭遇大降，连降势头扩大至“6连降” 。
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9月牵引车仅销售2.53万辆遭遇“6连降”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据， 2021年9月份，我国重卡市场共计销售5.92万辆，同比下降61% 。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场自然不可能幸免于难， 9月份，牵引车市场交出的成绩为：销售2.53万辆，同比下降66% ，降幅虽较上月（8月份牵引车市场同比下降67%）略微缩窄，但连续三个月遭遇超5成降幅的牵引车市场仍继续跑输9月份重卡市场“大盘” ，牵引车市场的走势也改写为“6连降” 。

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纵观近五年9月份牵引车市场销量及增幅走势图，牵引车市场在近5年的9月份走出一个增-降-增-增-降的曲线，这个趋势与重卡市场的整体走势一致。牵引车市场在2021年4-9月，已连续6个月遭遇下滑。单从数字上看， 4月份9.59万辆， 5月份8.25万辆，以及6月份8.15万辆的表现放在近年看仍然处于较高水平，但三季度开始就不再如此了。 7月份表现与前些年相比尚且还算不相上下，而8、9两个月牵引车市场的表现就完全是跌至谷底。上图可见， 2021年9月份牵引车市场2.53万辆的表现已跌至5年最低水平，几乎仅有去年9月份销量的1/3 ，与重卡市场一样，牵引车市场已是连续两个月处于近5年的最低水平。

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从累计销量看，今年1-9月牵引车市场61.13万辆的表现放在近5年里看处于第二高位（8月过后还是5年最高位），已经比去年同期少销售近3万辆。牵引车市场在今年上半年积累了超10万辆的增长，但仅用了3个月时间便“强势”步入下降区间。
2021年的牵引车市场，如果以2020年全年销量（83.5万辆）为目标，那么9月过后的完成度为73% ，这一数字在6月过后是64% ， 7月过后是68% ， 8月过后是70% ，也就是说三季度的三个月一共只增加了9% ，显然， “全面国六”后的牵引车市场的表现很差劲。而以目前的市场表现看，四季度的三个月要完成余下的27%（约22.4万辆）已是天方夜谭了。

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销量前十全数下滑东风升至前四汉马重返前十
2021年9月份牵引车市场销量表（单位：辆）

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上表可见， 9月份牵引车市场同比下降66% ，较2020年同期少销售5万辆，仅约为去年9月份销量的三分之一。具体到9月销量排行前十企业来看，十家企业全数遭遇下滑，且降幅均达到两位数；有8家企业降幅超过5成，其中有3家降幅超过牵引车市场整体66%的降幅，下滑最严重的企业9月份销量同比下降了82% 。

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从行业占有率情况来看，销量前十企业9月份合计份额达到99.06% ，十名开外的企业仅分得不足1%的份额。 9月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，销量超5000辆的企业也仅有一家，要知道， 6月份的牵引车市场还曾有5家企业销量破万辆。 9月份，销量前五企业份额均超过10% ，合计份额为83.90% 。 9月份，中国重汽以6189辆的表现蝉联牵引车月销量榜冠军，月度份额达到24.44% ，是唯一一家月度份额超过20%的企业；陕汽则以4738辆、月度份额18.71%的表现年内第5次位列牵引车月榜前二（前4次分别是3月、6月、7月和8月）。解放、东风和福田在9月份的牵引车市场分别分得16.31%、13.61%和10.83%的份额。
值得一提的是， 9月份牵引车市场销量前十排名与8月份相比有两大变化：一是东风从8月份的第6位上升2位至月榜第4 ，二是汉马科技重返前十。

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从累计销量看， 2021年1-9月，牵引车市场累计销售61.13万辆，同比累计下降5% ，经过6个月的“连降” ， 2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%变为9月过后的-5% ，较上年同期已有近3万辆的下降。 6连降，尤其是三季度连续三个月超5成的大降，牵引车市场已在寒冬里“瑟瑟发抖”了。

重汽份额24% 东风进前四 汉马返前十 9月牵引车销2.5万辆降近七成

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