接单第一？赚钱第一？中韩造船业PK谁会赢？( 二 ) 中国船企：“年初的订单亏定

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中远海运重工副总经理陈弓也指出，这样一个低价的订单，又面临一个高企的钢材价格，船厂的困难主要是在这里。他以目前流行的16000TEU集装箱船举例称，该型船用钢量大约在4万吨左右，今年钢材价格粗算上涨2000元/吨，仅钢材一项船厂成本就增加了8000万元。
除了钢材之外，铜、铝、船用电缆等材料的价格也在上涨，船用电缆价格一度高达76900元/吨，同比增长56.5% 。以此计算，今年中国船企原材料采购成本同比将增加40%以上。
【接单第一？赚钱第一？中韩造船业PK谁会赢？】有专家表示，虽然近期新造船价格涨幅明显，但原材料价格“过山车式”的行情却导致造船业风险陡增，如果钢材价格不能在短期内迅速回落，今年大量的订单又将成为“毒订单” 。一方面，中国船企接单形势大好，而另一方面，盈利形势十分严峻，如何解决成本激增带来的额外压力，成为中国船企亟待解决的问题。与此同时，面对韩国船企的竞争，中国船企也要尽快调整接单经营策略，毕竟“赚钱第一”才是企业能够长期发展的基础。