奔驰、宝马电动化初显成效 “缺芯”成不稳定因素( 二 )

在研发层面,奔驰在北京投建的中国研发技术中心本月将正式启用,这也是德国本土以外首家可以进行全方位技术研发测试的中心。由此,在研发、设计方面,奔驰在中国的投入,已经领先于德国本土及美国,这也体现出奔驰对中国市场的重视程度。
相比奔驰和宝马,奥迪品牌在电动化方面同样不甘落后。 8月25日,奥迪发布“Vorsprung2030”战略明确指出,将聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点。奥迪CEO杜思曼表示,“我们的‘Vorsprung2030’战略将确保奥迪未来长期的竞争力。 ”
“中国作为奥迪的创新前沿阵地,将在数字互联、自动驾驶及电动化领域扮演重要角色。 ”奥迪方面表示,我们将持续扩大在华业务,包括拓展本土化生产的电动车型。据悉,2021年,国产奥迪e-tron车型上市;2022年,奥迪将在紧凑型车和中级车细分市场推出基于MEB平台的电动车型;2023年起,奥迪将在全球亮相首批PPE车型。

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奥迪A7L
与此同时,奥迪将继续扩大在中国的本土化车型阵容。 2021年,奥迪携手中国一汽将本土化生产的车型谱系扩展至12款。此外,上汽奥迪品牌首款车型——全新奥迪A7L已正式投产,全新奥迪A7L先行版和55TFSI车型也正式开启预售。
奥迪中国总裁安世豪表示:“奥迪持续践行‘在中国,为中国’承诺,致力于满足其全球最大市场的多元客户需求,并积极推动创新。奥迪携手两大合作伙伴中国一汽及上汽集团,已经为迎接未来挑战做好了充分准备。 ”(中国经济网采访人员姜智文)