一辆中国火星车的诞生背后，可以有多浪漫？以中国神话命名的一系列航天

以中国神话命名的一系列航天任务，展示了中国航天人的浪漫，但这些浪漫其实远远不止于这些命名上，它早已经刻在了航天人的骨子里。
在今年的诸多航天成就中，作为“天问一号”火星探测任务重要部分的“祝融号”火星车，使中国成为世界上第二个实现在火星表面巡视探测的国家，它也是中国第一个在地外行星表面运行的巡视器，任务周期十分漫长。去年7月23日， “祝融号”在海南文昌航天发射场随长征五号遥四运载火箭发射升空，经过10个月之久的飞行在今年5月15日降落火星表面，并且直到今年8月15日，在火星表面运行了90个火星日后才终于圆满完成了巡视探测任务。
不过自从完成既定的任务之后，尽管“祝融号”还继续留在火星执行拓展任务，人们对它的关注度似乎已经降低了很多。
被荣誉的光环包裹、在太空里飞了一年多……这些大概是许多人对“祝融号”仅有的了解。
但事实上，祝融号的诞生过程里，充满了中国航天的浪漫。
中国空间技术研究院总体部研究员贾阳在最近的一场公开演讲中，科普了祝融号的各种设计细节和工作原理。（中国空间技术研究院也是“祝融号”的设计制造方）。这个在中国科学院的“格致论道”科学文化讲坛上进行的分享，最近公开了视频实录。而奔着科普学习去的观众纷纷表示，贾阳和中国航天人真的太浪漫了。
在演讲开始，贾阳就明确了我们的目的是要“做一辆漂亮的火星车” 。

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不是一辆“厉害”的火星车，而是一辆“漂亮”的火星车，这样的表述还是第一次听到。原因在于他觉得火星很美——像是火星表面凝结的二氧化碳让他联想到了老家吉林的树挂（雾凇），火星上疑似过去的河谷会让他想把这里改造成漂流的景点。

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火星表面凝结的二氧化碳那么怎样造一辆漂亮的火星车呢？贾阳举了一个给“祝融号”设计车标的例子。
“当我们的火星车在地面上做了严格的试验之后，我们发现这个车不够漂亮，尤其是桅杆上像是人额头的这个位置……看起来有点像七月十五（中元节）出来散步的感觉。 ”台下传来一片笑声。

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他们想了很多种美化方案，开始想放一个中国结，但“觉得把中国结放脑门上好像也不太对” ，还有小朋友出主意画个“王”在上面。最后被采纳的还是用书法写一个“火”字上去，但用哪一种书法也挑选了一番，最终从几千张“火”字里投票选出了一张看上去最端正的字体——取自黑龙江海林市出土的一枚名叫“桓术火仓之记”的印章。
贾阳说，他还把“火”字车标的另一个备份用相框裱了起来放在了自己办公室里。

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火星车上的车标（左）和备份车标（右）“祝融号”还有一些“漂亮”之处是后知后觉的。
比如在给它设计太阳翼电池板的时候。因为火星比月球距离太阳更远，所以“祝融号”的太阳能电池板会设计得比“嫦娥五号”这样的月球探测器面积更大，让设计师们头疼的是怎么才能在保证太阳翼面积的前提下也能让火星车正常工作（比如火星车承载大面积太阳翼的平衡问题）。
同样是在否定了很多方案之后，他们最终选择了下图右下角这种：

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“整个演化过程到了最后收官的时候，我们发现我们设计的火星车很像一只蝴蝶，而且是一只蓝色的闪蝶。 ”为此，贾阳还特意去某宝上买了一个蝴蝶标本，于是他的办公桌上又多了一个摆件。
类似的例子还有“祝融号”车轮上的“中”字。

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这个被很多河南人点赞的设计最开始其实是出于非常实用的目的，火星车的两个后轮上各有两个凸起的“中字” ，为的是检测火星车的行进情况是否正常，
“如果我们发现两个‘中’字之间的距离是1米，就证明火星车正常行驶在火星比较坚硬的地面上；如果两个字之间的距离只有0.5米，那就说明火星车在打滑，很可能伴随着一个比较大的沉陷，就比较危险了。最主要的目的实际上是测量车的滑移率。 ”