Lucid Motors首款车型落地，特斯拉在美国终于有对手特斯拉在美国终于有对手在新

_本文原始标题：LucidMotors首款车型落地，特斯拉在美国终于有对手
在新能源汽车行业里面，谁是当之无愧的标杆？毫无疑问，特斯拉会是最有话语权的一位。不过在成为行业标杆的同时，特斯拉也成了行业内的“公众之敌” 。
新能源车行业表面看似风平浪静，其实背地里早已暗流涌动。前有大众这种传统车企巨头向特斯拉发生挑战，后有各种车企造势叫嚣“特斯拉杀手”吸引眼球，然而不管它们势头有多凶猛，想要打败特斯拉并非易事。
“复仇者联盟”
近日，美国一家名为LucidMotors的造车新势力走入了人们的视线，旗下首款量产车LucidAir更是被媒体誉为“特斯拉终结者” 。在光环照耀下， Lucid到底何方神圣？
小雷深入了解后，发现LucidMotors与特斯拉渊源不小，而且还是“孽缘”！在硅谷LucidAir还有一个绰号——复仇之车，而复仇的对象正是特斯拉和CEO马斯克。
当年马斯克加入特斯拉并且成为董事长之后，拥有了企业的最高决策权，新官上任三把火，由于不满当时的管理团队，马斯克在内部进行了一轮“洗牌” 。其中一位名叫谢家鹏（SamWeng）的特斯拉董事会成员兼电池研发负责人，与马斯克的理念不合，也在这期间离开了特斯拉。

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在2007年，谢家鹏便创立了Atieva公司（之后更名为LucidMotors），该公司主要致力于电动车三电系统的研发，并服务于车企。值得一提的是，同年特斯拉最初的创办人兼CEO马丁·埃伯哈德被马斯克撤职，被迫离开了这家亲手创办的公司。之后被Atieva公司邀请，马丁·埃伯哈德成为了Atieva公司的技术顾问。
在最开始的时候， Atieva公司与特斯拉并不存在竞争关系。然而谢家鹏和马丁·埃伯哈德看不惯马斯克多年的傲娇，于是便开始策划“报仇”计划。在没过几年后， Atieva公司就开始筹划推出一款与特斯拉当时唯一在售车型ModelS相竞争的全新车型。
在2012年，两位重量级人物加盟Atieva公司，一位是曾在通用汽车担任过Volt项目主管的丹尼丝·格雷，另外一位彼得·罗林森曾在莲花汽车和捷豹担任过首席工程师，之后在特斯拉任职，负责ModelS的工程设计。彼得·罗林森在特斯拉离职时，与马斯克同样发生过一段过节，可能是两人的理念不合。
有了丹尼丝·格雷和彼得·罗林森的加入， Atieva公司如虎添翼，专门建立了相应的研发团队，为筹划推出全新车型做准备。
值得一提的是，在之后的几年，业界不断有传出特斯拉员工跳槽Atieva公司的消息，而这些离职员工或多或少都与马斯克存在过一定的过节。他们汇聚于Atieva公司，貌似都是为了“复仇” 。
巧妇难为无米之炊
从2009年到2014年之间，整整六年时间， Atieva公司都是处在技术的储备阶段。直到2014年，该公司完成C轮融资后便开始打造电动汽车。同年， Atieva公司正式更名为LucidMotors ，公司的职能从三电研究转变成高端豪华纯电动整车制造公司。

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无奇不有，中国品牌北汽和贾跃亭的乐视都参与了这轮融资，分别成为了第一和第二大股东。后来北汽撤资，将部分股票转让给了贾跃亭，使得贾跃亭持股比例占了接近40% 。只是后来贾跃亭的资金链断裂，其与Atieva公司的合作被搁置，有传闻称乐视会在后期出售大部分股票。
2017年4月的纽约国际车展上， LucidMotors首席技术官彼得·罗林森表示：“目前我们没有足够的资金，这就是我们需要确保D轮融资成功的原因。如果要我们等到资金到位之后才展开后续活动，这么做是极不负责任的。 ”